累计订单超3万台！比亚迪技术加持的腾势D9购买指南

随着国内相关政策的放开，过往一直不温不火的家用MPV市场逐渐变得火热了起来，而且其市场增速十分夸张，远超很多车企的预期。于是乎在近段时间，国内汽车市场中不断涌现出偏向于家用化的MPV产品，而我们今天的主角腾势D9便具有着很高的话题度。

近期，2022款腾势D9正式上市，该车共推出7款配置，其中包含DM-i混动版和纯电动版，售价区间为32.98~45.98万元。在开启预售的两个月时间之内，该款车型的累计订单量已经突破3万台，那么它的实力表现究竟如何呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

腾势D9定位豪华中大型MPV，外观设计方面走的是豪华大气路线，整车给人的感觉既时尚又不缺乏高端感。具体来看，新车采用π-Motion势能美学设计理念，在设计层面具有明显的品牌专属性。虽然其轮廓依旧为商用MPV的传统设计风格，但是商务气息没有太过浓郁，外形方面仍然属于宜商宜家的范畴。整个车头部位较为魁梧，中网的设计风格与丰田埃尔法有些类似，内部匹配多边形亮面饰板，并且由中央向两边发散，两侧前大灯组的造型笔直而锋利，内部结构精致，营造出深邃锐利的眼神，目光犹如野狼一般凶狠。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为5250×1960×1920 mm，轴距为3110mm。该车车身侧面为标准的MPV造型，拥有比较修长的车身，车顶弧线顺滑，中间部位独特的腰线以及细节装饰让车身增色不少，给人的感觉美观大方，不会过于单调乏味。

腾势D9尾部设计较为方正，车顶末端配备大尺寸的扰流板，细长条的高位刹车灯几乎贯穿于整个扰流板，存在感极强。中间部位为时下流行的贯穿式尾灯组，由LED灯带所构成的图案左右各三个，并且通过一根细长条的LED灯带衔接，点亮后的视觉效果相当独特。

内饰设计

腾势D9的内饰设计风格颇有比亚迪的气息，不过它也拥有许多属于自己的元素。其中该车在车内用料方面十分给力，触手可及的大部分区域都采用柔软的皮质面料包裹，并且细节处加入大量实木饰板装饰，视觉感受以及实际触感都较为出众。车内配备10.25英寸的嵌入式全液晶3D仪表盘以及15.6英寸的可旋转中控屏幕，其中中控显示屏幕采用窄边框设计，内置腾势Link智能网联系统，该系统具备可高度定制化的UI设计，同时内置人脸识别系统，支持储存高达15个不同的ID，可设置专属的使用场景。

根据配置不同该款车型的车内座椅分别采用仿皮+真皮和真皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮等。车内前排座椅拥有宽大的造型，表面所用于包裹的面料以及内部填充物都足够柔软，乘坐感受舒适，犹如置身于大沙发中一般。

该款车型采用2+2+3的7座布局，第2排配备两张独立座椅，官方称之为零感人体工程学座椅，其造型与前排座椅类似，为舒适性打下了坚实基础。值得注意的是，第2排座椅扶手内侧各设置一块高清触摸屏，其主要功能是用于操控车内的大部分功能，同时也可以与其他屏幕进行互联。

动力系统

腾势D9提供有DM-i插混和纯电动两种动力系统，其中插混版本匹配专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版本NEDC纯电续航最高为190千米，四驱版本车型纯电续航则为180千米，百公里馈电油耗分别为5.9升和6.7升。纯电版车型CLTC最大续航可以达到620千米，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率为166千瓦，充电15分钟便可补充230千米的续航。

车型配置及购买建议

通过多月以来的宣传与造势，腾势D9已经打出了知名度，定位豪华中大型MPV的它拥有丰田埃尔法不相上下的车身尺寸，同时整车售价相比此前预售有所降低，最高降幅为0.52万元。新车共推出7款配置，其中包含4款插混版和3款纯电版，整车售价区间32.98~45.98万元，下面车叔将重点针对消费者关注度较高的插混版本来进行详细分析，看看哪一配置性价比更高一些。

2022款DM-i 945豪华型

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能全面

指导价格32.98万元，该配置做到了入门即高配，具备L2级智能驾驶辅助，同时拥有自动驻车，悬架软硬调节，双侧电动侧滑门，对外放电，方向盘四向调节，前后排手机无线充电，内置行车记录仪，副驾驶位后排可调节按钮，后排座椅加热/通风/按摩，WiFi热点，后排控制多媒体，丹拿音响，手机APP远程控制，自适应远近光，车内环境氛围灯，全车多层隔音玻璃，自动空调，后座出风口，车内香氛装置，车载冰箱等一系列豪华配置。不过该版本只配备容量为11.06千瓦时的电池组，NEDC纯电续航里程50千米，同时系统综合功率仅为221千瓦，与中高配版本有着比较明显的差距。

2022款DM-i 1040尊贵型

推荐指数：★★★★★

配置点评：提升幅度可观，综合续航破1000千米

指导价格36.98万元，该配置功能方面增加真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风，车载空气净化器，负离子发生器等，同时驱动系统的综合功率提升至254千瓦，搭载容量为40.06千瓦时的电池组，NEDC纯电续航里程提升至190千米，综合续航达到1040千米，整体的提升幅度极为可观，性价比较高。

2022款DM-i 970四驱尊荣型

推荐指数：★★★★

配置点评：性能提升

指导价格39.98万元，该配置匹配前后双电机，综合输出功率达到299千瓦，官方百公里加速成绩由9.5秒提升至7.9秒，不过纯电续航也从190千米缩减至180千米。此外该配置功能方面还多出抬头数字显示，后排液晶屏幕等。

2022款DM-i 970四驱旗舰型

推荐指数：★★

配置点评：豪华配置增加，价格偏高

指导价格43.98万元，主要的提升体现在功能方面，增加疲劳驾驶提醒，缺气补用轮胎，自动泊车入位，遥控泊车，自动变道辅助，驾驶位与后排电动座椅记忆，面部识别，内后视镜自动防眩目，豪华配置有所增加，但整体售价偏高，性价比一般。

车叔总结

通过以上分析我们可以看出，腾势D9具备相当不俗的竞争力，无论是内外设计，功能配置水平，动力性能表现等方面，都能达到主流偏上水准。在我们重点分析的4款插混版本中，属于次低配的2022款 DM-i 1040 尊贵型在售价偏低的前提下具备相当完善的功能配置，而且综合续航最高，性价比更加出众。

从该款车型预售两个月手握3万个订单的表现来看，它获得成功似乎不难，不过当下想说服消费者去选择一台新能源MPV并不是一件容易的事情，毕竟该车的价格相比别克GL8和丰田赛那等重量级传统燃油MPV产品要更高一些，很多消费者依旧是处在观望状态。与此同时，该车也有不少同级的竞争者，比如说极氪009和岚图梦想家等，腾势D9能否在这一新兴市场中站稳脚跟还有待市场的进一步检验。