碍于更大的排量和体量，坦克500的燃油经济性在同级车型里确实不算优秀。但一个纵置平台的布局，非承载式车身，又得兼顾越野性能和强大扭矩，又不能给它上DHT混动，所以，P2并联混动是最合适的。
这套系统是由一台2.0T四缸发动机+9HAT变速箱组成的P2并联混动，在变速箱内继承一个P2端电机，实现并联混动，综合功率为300kW，峰值扭矩750牛·米，综合续航可达736km，此次发布会并未公布电池组具体的参数信息。
相比坦克300的HEV版本来说，更大的电池包意味着它能进行外接充电，在健康电量的前提下，实现更好的动力和燃油经济性表现，注意前提，电量健康的情况下。
如果亏电，加入的电机和更大的电池，反而会成为不小的累赘。所以，如果你注重燃油经济性，正好家里有充电桩，那这台车比较适合你的需求，还能省下一笔购置税。
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