思域混动“割韭菜”，价格直逼英仕派？选哪款最值？

综合油车和电车的优点，而且没有充电烦恼，HEV油电混动车型被很多人称为“家庭用车最优解”。而在HEV领域，“日系两田”具备“垄断性”优势，只不过在A级车市场，不管是丰田还是本田，其实并没有拿出自己最强的实力。面对一大波中国品牌后来者，日系HEV技术再不更新换代，恐怕领先地位将不保。本田率先出手，把最新的第四代i-MMD技术放到了十一代思域e：HEV车型上，体现出拓展A级车市场的决心。

新车已在成都车展上市，共推出了三款车型，售价区间为15.99-18.79万元。猛一看这价格，都直逼英仕派了，思域混动难道是“交智商税”？先别急着下结论，此前笔者已对新车进行了试驾体验，下面我们就结合试驾感受，来聊聊第四代i-MMD和思域e：HEV，并分析哪款配置车型最值得购买。

新车亮点速览

作为十一代思域的衍生车型，我们从两大维度来关注这台思域e：HEV。第一，内外设计与燃油版车型区别之处？思域e：HEV基本上沿用了燃油版车型的整体设计，但也有不少彰显车型身份的细节设计。外观部分，思域e：HEV提供了三款专属车漆：碧玺青、赤焰红、皓月白，相较燃油版以示区分。

选哪款车型最值？

思域e：HEV一共推出了三款车型，简单来说就是“低、中、高”三个配置车型，各车型之间相差1.4万元。具体怎么选？下面我们来逐一分析。

车型一：先锋版

指导价：15.99万元

推荐指数：5星

作为低配车型，先锋版主打就是实用、实惠。第一，如果你只是看中思域e：HEV这套第四代i-MMD系统，当然就买价格最便宜的那款咯。单从这点考虑，肯定是指导价15.99万元的先锋版最值；第二，这台思域e：HEV低配车型配置其实也还好，17英寸轮圈、215/50 R17轮胎、10安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、7英寸仪表、主动降噪、9英寸中控屏、Honda CONNECT、8扬声器音响、全LED大灯、自动空调等配置都有。

车型二：锐力版

指导价：17.39万元

推荐指数：4星半

如果你比较看重L2级智能辅助驾驶系统，并且注重“原装豪华氛围”，那么可以加1.4万元选择中配车型锐力版。配置方面，锐力版多出了Honda SENSING、倒车雷达、车侧预警系统、运动套件、卡片钥匙、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、无线充电、皮/织物混搭座椅、自适应远近光、氛围灯、全车车窗一键升降、后排出风口等。从配置来看差价，其实1.4万也还挺值的，都是能提升用车体验的配置。只不过，售价来到17.39万元了，总觉得是不是该上B级车了，这点比较尴尬。

车型三：劲速版

指导价：18.79万元

推荐指数：4星

即便你是“本田铁粉”，恐怕也很难理解落地20万出头买思域混动的人。相比锐力版，再加1.4万，你会获得18英寸轮圈、225/45 R18轮胎、车侧盲区影像、可开启全景天窗、真皮座椅、主/副驾电动座椅、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、BOSE音响等。说它值？20万元左右预算完全可以考虑英仕派混动了；说它不值？18英寸轮圈、225/45 R18轮胎、BOSE音响、真皮座椅、主/副驾电动座椅、前排座椅加热这些配置又确实能“值回票价”。只能说，第四代i-MMD本身的成本还有点居高不下吧，想要更高的配置，那么必然预算就得跟很多B级车重合。

鹏友说：

关于思域e：HEV、第四代i-MMD本身的特点以及购买建议，文中已经分析得比较透彻了。笔者的观点：思域e：HEV是一部表现非常均衡的家用车，有一定的运动特性，能获得不错的驾驶愉悦感，同时挺省油。从价格上看，低配车型还是完全可以接受的，也是最值得购买的车型。如果你喜欢中高配，可以再等等终端优惠。相信厂家这么定价，也是为了给终端市场一些操作空间。