车评观察《车评社》

前言：今年以来，混动车型的销量相当火爆，原因应该有以下几点：一方面，是汽油价格上涨，导致使用成本增加，传统燃油车变得更费钱了。同时，纯电车型虽然能降低使用成本，但对使用习惯的改变比较大，售价偏高、里程焦虑、充电难等痛点也是客观存在的。

综合一下，混动车型更符合大多数消费者的需要，使用习惯与传统燃油车类似，油耗又有明显的降低，减少了使用成本。

当然，这只是技术特点层面，更主要的是随着头部中国品牌陆续发布自家的混动系统，大家能买到的混动车型更加丰富了，价格以比较之前有明显降低，以SUV车型为例，此前市场的热门选择以本田和丰田为主，而CR-V、RAV4混动版车型的售价，均达到了20万左右，与普通百姓之间还是有些距离的。相比之下，售价亲民的中国品牌混动车型，显然更容易被接受。

比较有代表性的是东风风神皓极马赫双擎版，它的车身尺寸为4720*1910*1702mm，轴距达到了2825mm，虽然官方的定位为紧凑级SUV，但身板已经和中级SUV相当接近，而且它的混动版车型售价仅为13.99万元，几乎和卡罗拉双擎差不多，直接拉低了混动SUV的购入门槛。

动力系统是皓极马赫双擎版比较核心的竞争力。凭借着在CCPC赛场屡次夺冠的出色成绩，马赫动力也打响了性能的金字招牌，皓极燃油版车型上搭载了1.5T发动机，匹配7速湿式双离合器变速箱，最大功率150KW，最大扭矩305Nm。作为参考，长安CS75 PLUS的1.5T发动机，最大功率138KW，最大扭矩300Nm，途观L 330TSI 2.0T的最大功率为137KW，最大扭矩320Nm。

可以说，在中国品牌同排量的发动机中，马赫动力的账面参数具备优势，甚至可以比肩合资的2.0T发动机，马赫本来就是描述飞机、火箭等航天器的速度单位，敢用马赫来命名汽车的动力系统，本身也说明了厂家对于这套动力系统非常自信。

再说回混动版车型，皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，系统的最大功率达180KW，最大扭矩540Nm，账面参数比许多合资的2.0T车型要高出许多，且百公里综合油耗仅为4.8L，油耗比搭载2.0T的同级SUV要省了一半，落实到具体金额，每百公里差不多能节省30多元。

同时，这套混动系统也非常有特点，皓极的电驱系统在任何情况下都是即时介入的，起步加速响应时间仅为0.15s。简单来说，在怠速或熄火时，皓极由自带电池直接驱动空调，起步和低速巡航都是由纯电驱动，实现0油耗；在刹车或收油时，它又能将动能回收至电池；只有在急加速时，发动机与电机才会协同工作。

结合售价来看，东风风神皓极马赫双擎版的性能与价值优势，相当出色，也真正为国民百姓下放了先进的混动技术。

另外，皓极双擎版的外观也比较符合年轻用户审美，前脸处的大尺寸直瀑式格栅带来了较强的气势感，并且内部采用熏黑设计，配合左右两侧的远近光一体式主灯，以及黑色饰板营造出来的锐利造型，强化了视觉攻击性。而前脸上部则重点强调时尚感，左右两侧的日行灯呈现出风吹式效果，配合中间的贯穿式灯带，整体辨识度很高。

针对时下最流行的智能科技配置来说，皓极马赫双擎版的表现也可以用面面俱到来概括。新车的内饰采用了环抱样式布局，提供了双12.3英寸液晶显示屏，其中，12.3英寸全液晶仪表盘除了可以显示常规的行车信息以外，还支持AR导航以及全景地图，另一块中控大屏，提供手机互联、车联网、语音控制等多种功能，还带有540°带透明底盘环车可视系统，多媒体系统挑不出任何毛病。

驾驶辅助系统包括：全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，同样是同级的主流水准。比较有特点的是，皓极马赫双擎版配备了女王副驾，集成了电动腿托，这在同级也是不常见的。

车评观察

预售24小时，皓极的订单量达到了10237辆，其中马赫双擎版的订单占比50%。从产品实力来看，外观设计硬朗、空间宽敞、配置丰富、动力系统出色和混动车型门槛低等，都是皓极比较有竞争力的特点，小编比较推荐马赫双擎版，毕竟差不多的售价，很难买到个头这么大的混动SUV，价值突出，感兴趣的朋友可以到店体验一下。