理想L8与L7发布，不止Pro更享Max

过去每当乔布斯说出“One more thing”的时候，便是苹果发布会最让人期待的时刻，无数次的惊喜与划时代的产品让人们感受到了科技改变生活的美好。李想在发布理想L8之后也带来了“One more thing”，想必大家也都能猜到就是理想L7。一场发布会，理想L8与理想L7联袂发布，如此快的发布节奏也让理想汽车继理想L9“向上”之后的又一次“走量提速”。

如果说，理想ONE是起点，累计20万辆的销量也算是为品牌攒下了最初突围市场的资本与口碑；理想L9更像是冲击高端的尝试，而从9月突破10000辆的交付量来看，满足全家更高端出行需求的它也赢得了销量和关注度上的双丰收。而在9月30日理想新车发布会上，作为理想ONE换代的理想L8与“One more thing”理想L7联袂登场，更多让我们看到了品牌的野心。

毫无疑问，理想汽车面对市场有着非常精准的“刀法”，消费者画像也是十分清晰，它不需要额外讨好“其它”用户，而是把自身“家”的概念无限延展，无论是精装的大三居、大两居还是三代人、两代人，在理想所公布的新车计划与未来版图中，你可以轻松将你的用车场景融入其中，以不纠结的直观方式找到最适合自己与家庭的选择。显然，最新登场的理想L8、理想L7就是这个“家庭”的中流砥柱。

理想L8：不止理想ONE换代那么简单

作为理想ONE的换代车型，理想L8的登场给人一种“横空出世”的感觉，在理想L9新车热度还在持续走高的时候，它就这么来了。你确实可以将它视为理想ONE的换代去理解，但我却觉得没那么简单，而更像是重新定义了产品价值。

理想L8提供Pro和Max两个版本，售价分别为35.98万元和39.98万元，二者最大区别就是在车机芯片、辅助驾驶以及后排娱乐配置上。如何选择？我的形容就是Max完全够用，Pro当然更好。新车将于11月开始交付，展车也将于10月1日起逐步到店，看来十一假期的理想展厅更将热闹起来了。

理想L8的外观设计与理想ONE有着不小改变，虽然还可以看到其所留下的“影子”，但第一眼给人感觉更贴近于理想L9。依旧是熟悉的一体式星环LED头灯，而没有断点以及超2米的长度，也带来了极具辨识度的外观。车身造型依旧延续理想ONE经典造型，只是在D柱位置的饰条的过渡有细微差异，车尾设计也更加强化了品牌特征，精致的细节设计也让其脱颖而出，值得细细品味。

同时，新车提供了金色、银色、灰色、黑色的四种金属漆颜色标配，而紫色、绿色、蓝色特别版冷光漆选装价格为一万元。轮圈方面，提供20和21英寸两种尺寸、银灰和黑灰两种双色轮圈造型。

内饰设计上，理想L8提供黑白、黑咖和黑橙双色内饰三种风格，标配13.35英寸的彩色HUD和mini-LED的安全驾驶交互屏，更在语音交互上也得到了全面提升。Pro版本车型采用双15.7英寸连屏设计，配备一块高通骁龙8155车规级芯片，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声技术提供了高品质的音响体验；Max版本车型则提供三块15.7英寸的LCD屏幕，配备两颗高通骁龙8155车规级芯片，21个扬声器配合7.3.4杜比全景声技术以及3D ToF传感器为车内乘客提供了极致的全车影音体验。

理想L8车身长宽高分别为5080/1995/1800毫米，轴距达到3005毫米，采用三排六座布局，拥有同级别最佳的车身尺寸与乘坐空间表现。配置方面，理想L8有超过100项配置全部为标配，三排座椅均为电动调节并带有加热，前两排还支持通风和腰部按摩，绝对是同级别甚至更高级别座椅舒适性配置的“天花板”。

动力方面，理想L8采用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器，配合前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统、42.8千瓦时的电池组，实现百公里加速时间仅为5.5秒，CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。

新车标配理想魔毯空气悬架底盘系统，Pro版本车型标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，通过纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能；Max版本车型标配理想AD Max智能辅助驾驶系统，搭载双英伟达Orin-X算力芯片，未来还将实现全场景的智能辅助驾驶功能。

理想L7：“One more thing”更值得期待

而在理想L8发布过后，“One more thing”环节悄然而至，理想L7正式发布。新车定位中大型五座SUV，提供Pro和Max两个版本，售价分别为33.98万元和37.98万元，随即接受预定并将于明年2月底开启交付。

李想在发布会前也说明了理想这几款车型定位上的不同差异，也十分有趣地用房型比喻了一下，理想L8定位中大型六座是“120平米三居”而理想L7定位中大型五座是“120平米大两居”。理想L7车身长宽高分别为5050/1995/1750毫米，轴距为3005毫米，采用五座布局，对比理想L8车长与车高分别减小30毫米、50毫米，车宽和轴距保持一致。

外观设计上，理想L7同样沿用家族式设计风格，标配白色、银色、灰色、黑色四个标准金属漆颜色，并提供绿色和蓝色两个特别版冷光漆颜色。

内饰设计上，理想L8提供黑白、黑咖、黑橙双色内饰三种风格可选择，标配13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏，提供超100项舒适配置。Pro版本车型采用了双15.7英寸连屏设计，配备一块高通骁龙8155车规级芯片；Max版本车型采用三块15.7英寸屏幕，配备两颗高通骁龙8155车规级芯片。作为一款中大型五座SUV，理想L7第二排最大腿部空间达1160毫米，支持电动调节的第二排座椅最大倾斜角度达到40度，右侧更配有电动腿托。

理想L7采用了四驱增程电动系统，CLTC综合续航里程达到1315公里，WLTC综合续航里程达到1100公里，标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。Pro版本车型标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统；Max版本车型标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。二者在芯片算力和处理器数量上有所不同，基础硬件参数与理想L8相近。

随着理想L8和理想L7的接连登场，与已经发布定位为全尺寸六座的理想L9、还未登场定位与中型五座的理想L6，展现出了未来车型矩阵。或许有人说这步棋有些过于着急了，但我觉得这或许才是未来市场快速迭代发展所必须的，就像李想在发布会上所说，未来自动驾驶实现要比想象快很多。或许，选择理想新车就和选择苹果手机一样，只需要找到最适合自己与家庭所需的尺寸与配置一样，看似复杂繁琐，实则却满足了不同人群的差异化需求。