MQB evo平台亲民车型，明锐PRO或将带领斯柯达冲击高端品牌

说到斯柯达这个品牌最绕不开的就是大众，更是流传着“懂大众的都买斯柯达”这句话。斯柯达诞生于1895年，是一家名副其实的百年车企，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。1991年4月16日，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，并且1996年，斯柯达将Octavia车型复活，推出了第一代明锐，经典车型的故事便从此延续。2000年收购其全部股份，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。

第四代明锐也在2019迎来了问世，并且核心价值体现在其功能性、实用性、优雅感和历久弥新的设计，在凸显斯柯达水晶切割设计美学中感性魅力与雕刻元素的基础上，对车身的轮廓进行加长，让第四代明锐拥有更大的尺寸，外观设计也比以往任何前代车型都更具活力和感染力，同时兼备出色的功能性与实用性。

第四代车型并没有在国内直接上市，而是等到2021年融合欧洲RS版车型设计元素，专为中国消费者量身打造，斯柯达全新明锐PRO的产品力实现了全面升级，车身也进行了进一步的加长，更加贴合国内购车市场的需求。

大众依靠MQB连续多年问鼎全球车企销冠，丰田凭借TNGA重塑了品牌形象，特斯拉因为其独步天下的电动化平台技术，成为了全球市值最高的车企。经过多年的发展，大众MQB平台慢慢的暴露出时代的局限性，这时候就要通过平台技术的优化和迭代，将某一种平台的潜力，最大程度地挖掘出来，这就是MQB EVO平台的意义所在。

MQB EVO平台的第一个特点，就是白车身的高刚性和轻量化。无论是明锐PRO，还是第八代高尔夫，乃至全新奥迪A3，这几款诞生于新平台的车型，都有类似的特点。车身刚性的提升，也能对车辆的操控性起到积极影响，加上诞生于MQB EVO平台的车型统一将真空助力式制动，升级为电动机械式制动，获得了更好的制动响应，同时转向系统也使用了博世最新的产品，进一步提升了车辆的整体操控性，让明锐PRO在目前国际通用的车辆操控性必考项目——麋鹿测试中取得了79.1km/h的成绩。

MQB EVO平台的另一大特点就是在电子架构方面的提升，明锐PRO的总线带宽由500K提升至2M，通讯率达到100Mbit/s，获得了更快的数据传输速度，让明锐PRO拥有非常丰富的辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车、HUD抬头显示功能等。

除了HUD抬头显示是同级独一份之外，其他辅助驾驶功能我们在速腾、亚洲狮等竞品车型中同样能见到，而明锐PRO的优势，在于功能细节的优化方面，大部分ACC系统，都能在前车停车并再次启动后继续跟车，但在中间的等待时间里，MQB平台车型最多支持3秒，而明锐PRO则将这个时间延长至15秒。明锐PRO的主动刹车功能的识别能力相比较此前MQB平台车型仅能识别道路上的机动车，而明锐PRO则可以识别包括机动车、自行车和行人在内的大部分移动物体，并且基于变道辅助拓展出DOW开门提醒功能，进一步加强了安全保障。

虽然明锐PRO是第一个产自上汽大众MQB evo平台的车型，但是后续依旧推出了大众GOLF、凌渡L甚至奥迪A3这类同是出自该平台的车型，渐渐的也让明锐PRO的优势逐渐失去，但是每个车存在即有存在的意义，相比较竞品车型来说，明锐PRO依旧有它掩盖不了的优势。

汽车网评：明锐PRO在第四代车型上做出的努力也能看出斯柯达想要冲击高端的决心，对比大众来说，斯柯达差的只是一个品牌影响力，相同德系品质的加持下，斯柯达在细节之处做出了大家看不到的努力，斯柯达想要冲击高端品牌需要的或许只是一个契机，明锐PRO便是斯柯达冲击高端的开始。