随着一些城市的限牌和限行，能上新能源牌照的插电式混动车型成为很多人的首选，相比纯电动车，插电式混动车型不会有续航焦虑症，对充电条件也没用太苛刻的要求。而且目前插电式混动车型在大多数限牌城市，可以免拍牌，享受跟纯电动车一样的政策。
插电式混动车型之前多数是自主品牌，比亚迪、上汽都有这类车型。但外资品牌也已经发力在这个市场，比如丰田推出了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+，纯电续航为55km，但补贴后的价格不低，起售价达到了将近19万元。
韩系品牌中，现代和起亚之前都推出了基于B级车的插电式混动车型，比如索纳塔和起亚K5都有插混车型，价格相对比较实惠。不久前，基于领动的插电混动车型也上市了，补贴后起售价为15.78万元，比起卡罗拉来说实惠很多。
领动插混的造型设计跟燃油版基本一致，前格栅略有些变化，并采用了低风阻轮毂。内饰设计的差异就更小了。
目前燃油版的领动是1.5L和1.4T两款发动机，而插混版则是一台1.6L直喷发动机，电机功率为44.5kW，变速箱采用的是6挡双离合。领动插混版的纯电续航是一个亮点，达到了85km，几乎是同级最高了。比秦Pro插混车型的82km还高。
领动插混版的充电时间为4.75小时，官方公布在满电和满箱油（油箱容积40L）的续航里程会超过1千公里，实际驾驶中超过800公里应该是完全没问题的。
韩系车在插电混动技术方面是比较先进的，其PHEV插电混动系统还曾获2016年的沃德十佳，技术实力不容小觑，是插电混动技术中比较靠谱的选择。
领动插混版的价格优势也不小，补贴后起售价15.78万元，最低配车型有2个气囊、ESP、胎压监测，有电子手刹和自动驻车，有自动空调但没有后排出风口，没有大屏，织物座椅。总的来看，配置比较入门，但也能满足基本用车需求。
领动插混的中配车型是16.68万元，比低配多了9千元，多了侧气囊、倒车影像、大屏、定速巡航、天窗、无钥匙进入和一键启动、后排空调出风口、自动大灯，这9千元可谓是超值，是全系车型中最值得购买的一款。总的来看，如果身处限牌城市，插混车型能享受新能源待遇，领动插混是一款靠谱的车型。
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