销量一路上扬，宝马3系也望尘莫及，凯迪拉克CT5为什么出圈？

一款车销量高的原因有很多，比如知名度高、营销做得好、价格大降、性价比高等等，在豪车市场，凯迪拉克CT5销量高的原因是——产品实力过硬。其实凯迪拉克今年销量表现一直都不错，1-9月全系车型的销售质量和结构持续向好，总销量超14.2万辆，聚焦到今年第三季度的销量来看，凯迪拉克销量逾6.6万辆。尤其值得一提的是，旗下最畅销车型凯迪拉克CT5销量超2.3万辆，同比增长50.5%，可喜可贺。而面对销量上升、产品实力如此强悍的凯迪拉克CT5，宝马3系也得甘拜下风，下面来看看这两款车的实力，就能知道凯迪拉克CT5实力强的原因了！

搭载新一代SUPER CRUISE，傲视群雄

其实小编很欣赏凯迪拉克CT5，它依靠搭载的新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，实现了燃油车中唯一的L2+级辅助驾驶，甚至实现了当下汽车行业内唯一的可脱手驾驶辅助，远超BBA。在2020年，SUPER CRUISE还被美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测第一名。截止2022年8月初，它还累计实现超过5400万公里的行驶记录。

凭借新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，用户开车非常轻松、便利和安全。其拥有驾驶员注意力保持系统，新增眼球追踪，就算你带着墨镜，就算是夜间，它都能准确无误的判断你是否有集中注意力在驾驶，如果不集中，就会通过灯光、声音和座椅振动来逐级提醒你，保障行车安全。

新一代辅助驾驶还新增指令变道辅助与自动变道辅助，如果你发现前方车辆车速太慢想超车时，也许它已经先你一步，帮你完成超车了，这就是它的自动变道功能。还有BLUELINE蓝线车道中央保持系统，让你始终行驶在车道中心，提升行车安全。此外还有车道保持辅助、并线辅助、车道偏离辅助预警等等配置，总而言之，新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统就是如此安全、智能和方便。

和凯迪拉克CT5相比，宝马3系的辅助驾驶乏善可陈，它可以依靠选装达到L2级辅助驾驶，但L2+级是不行了。比起凯迪拉克CT5，宝马3系少了自动变道、高精地图、毫米波雷达、车道保持辅助等功能。你想让车辆帮你超车，不行；想让车辆自动保持车道中心行驶，不行；想让车辆车道级的监测四周情况，也不行，宝马3系还需努力啊！

同级操控标杆，驾控更非凡

如果你想体验速度和激情，凯迪拉克CT5也能满足你的需求，该车配备了黄金四件套，分别为MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动、米其林PS4S高性能轮胎，全面提升驾控乐趣，增强运动操控性。得益于此，其在全国各大知名赛道中跑出了优越跑圈成绩，很多性能车和六缸车型都是其手下败将，包括宝马3系也比不上它。CT5尊贵型/铂金型在上海天马赛车场圈速为1:17,79，宝马3系为1:21,40；在株洲国际赛车场圈速为2:06,91，宝马3系为2:13,09，都是凯迪拉克CT5更快。

凯迪拉克CT5除了具备硬核四件套，还搭载了最大237马力、最大扭矩350N·m的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，澎湃而又平顺的输出，在CT5看来可谓轻而易举，宝马3系跑不过也正常，2.0T+8AT，最大184马力，在动力不占优势的情况下，也没有差速器和感应悬挂，操控性和运动性自然都不如CT5。

高配车型一车难求

一款好车是经得起市场考验的，这几年凯迪拉克的销量越来越高，就是市场认可度的证明。凯迪拉克CT5销量表现突出，其中高配版更是热销，一车难求，这在其他车型上非常少见，现在CT5的顶配动辄需要等几个月，火爆程度可想而知。终端口碑也非常好，保值率高蕴含强大的“口碑力量”。近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2022 年度上半年中国汽车保值率报告》，凯迪拉克CT5位列20-40万合资中型车保值率排行第一，三年保值率高达69.47%。这也从侧面印证了凯迪拉克CT5的实力，口碑佳，保值率高，销量更好。

实际上，一款车高销量的原因最终都要回归到硬核实力的支撑，凯迪拉克CT5高销量的背后正是凭借优秀的产品力，超越宝马3系的辅助驾驶与非凡驾控，高能更智能，让更多人为之倾倒。