长城炮到底是一款什么样的皮卡

　8月18日，长城炮新品牌正式发布，宣称开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。

　　长城炮是长城汽车旗下一个全新独立的皮卡品牌。在官方的定义中，它是中国首个全球化皮卡品牌，将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。长城炮将会有三个系列的产品，分别是乘用、商用和越野。这次开始预售的是长城炮乘用皮卡，预售价为12.68万-15.98万。现场还成立了长城炮联盟，旨在打造皮卡文化圈。

　　面对已经疲软的SUV市场，有消息称包括长安、吉利在内的多个自主品牌都在布局皮卡市场，只等待政策春风吹进门。拥有强大皮卡文化的长城，抢先一步推出了乘用化皮卡品牌长城炮。长城不愧是皮卡老手，还没摸到产品，这个朗朗上口的名字，就让长城炮这款皮卡先在网络上火了。

　　但是在国内，大家潜意识会认为皮卡就是农用车，工具车。便宜的皮卡不好看，开出去没面子。贵的皮卡，是真贵，排量大油耗高。再加上国内对皮卡的各种限制，就让皮卡处在一个比较尴尬的位置，要么是工程抢险，要么就是土豪的大玩具。

　　对于皮卡乘用化市场，长城炮认为除了现有的皮卡升级用户，要更多地拓展皮卡以外的客户。“比如说想买SUV，我们希望能够吸引这样的客户过来。随着国家对皮卡限制政策的放宽，人们对皮卡消费认知的提高，很多原计划买SUV的用户，更愿意选择像长城炮这样的舒适、科技配置高、又有很强装载性的皮卡车。这种消费认知的转变，在未来会是增长的驱动点。”

　　炮来了，如何开始演绎新的生活方式，重新改变我们对于汽车的认知，期待发布会之后的续篇：看到的是一个全新的品牌（概念），带来了全新的生活方式（理念），普适性要远胜于一般车型，具有汽车后时代的现代性的皮卡时代。

　　近几年国家对皮卡的政策放宽，大家也开始关注到了皮卡这种车型，因为它的用途实在是广泛。这不，新品牌长城炮正式发布，开启皮卡乘用化的新时代。

　　作为中国的皮卡之王，长城皮卡在全球累计销量超过160万辆，出口销量累计33万辆，已经有21年的国内和出口双料冠军。而如今在消费、需求升级的环境驱动下，皮卡市场可谓迎来了春天。而本次发布会长城推出中国首个全球化皮卡品牌长城炮，则表现出了长城皮卡要走向全球，剑指世界前三的野心！

　　诚如很多参会的媒体提到的，未来长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争。而长城皮卡的全球化进程也在逐步提升，在2020年，长城的皮卡销量目标是20万辆，到2025年，全球累计销量将突破300万。这是一个远大的目标，而也是长城此次发“炮”，走向全球市场PK国际主流皮卡的一大步。

　　在长城炮发布会上，还全面开启了“一炮三响”计划，旨在通过产品、服务和体验来打造全场景皮卡车生活。不仅如此，发布会上长城炮还组织多部门联合成立“长城炮联盟”，未来将打造皮卡文化“最强生态圈”。

　　旅行车在欧洲很火，然而在地广人稀的美国，皮卡几乎是每个大户人家的必需品。平时用皮卡拉货带货，假期用皮卡拉着摩托、游艇，甚至是房车出去游玩。比起轿车和SUV，它的装载能力要更出色。

　　对于美国人来说，皮卡则不仅是一种车型，更成为文化与生活方式的标志性符号之一。皮卡迎合了美国人粗犷不羁、热爱户外生活的性格，夸张的造型，大尺寸的越野轮胎，发动机轰鸣伴着聒噪的摇滚乐，这样的画面在美国，尤其是中西部地区很是常见。皮卡已经渗入到美国人生活的方方面面，驾驶皮卡出入正式场合是很正常的事，甚至连美国总统都会在自己的农场中开着皮卡接待外国元首，那么这一切是如何发生的呢？

　　1900年，美国人亨利•福特制造了他的第三辆汽车，同时它也是一辆卡车，从此福特便与卡车结下了不解之缘，1925 年在T 型车基础上开发的Runabout便成为了世界上第一辆皮卡。

　　所以，我们在网络上搜索“皮卡”，我们常常看到其缔造者是上述福特于1925年推出的带半截货仓的T型车——Runabout，实事求是的说，pick-up这个名称的确诞生于该车型，但就皮卡的功能性与外形特点而言，雪佛兰早在1918年便开启了自己的皮卡之旅。

　　1918年，在被通用汽车公司（GM）并购后的第一年，雪佛兰汽车的销售量就超过了所有其他GM品牌的汽车，并在20世纪的多数时间内保持了这样的优势。这年，雪佛兰公司开始制造卡车，第一个产品是在490汽车平台上设计的一款轻型卡车Series 490，以及载重1吨的重型货车。

　　在美国，任何一辆拥有几十年历史的雪佛兰皮卡都被认为是美国精神的文物，那么中国呢？轿车、SUV主角轮番登场，接下来还有谁？皮卡的春天还有多远？

　　在中国，2019年1月1日起，取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

　　最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

　　2、皮卡的分类

　　从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

　　从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；

　　从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。

　　相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。皮卡在国外属于典型的跨界车型，它要比SUV更接地气，是集轻卡、越野、轿车与一体的车型。家庭和个体等经济活动的众多场景，从不同侧面展示了皮卡是一种“万能车”。

　　2010年之前，主流皮卡生产企业主要包括长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产、福田汽车、庆铃汽车、黄海汽车、广汽吉奥、长丰猎豹、华晨金杯、福迪汽车、东风集团、扬州江淮、江淮安驰、北汽制造、大迪汽车、凯马汽车、天马汽车、新凯汽车等19家企业。

　　到2015年末，主流皮卡生产企业达到30家

　　发布会上，发布长城炮品牌的同时，也发布了长城炮品牌的全新标识，该LOGO由字母“P”演化而成，根据长城汽车官方说法是，这个品牌有一炮三响的寓意，分别代表“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”的全场景汽车含义。

　　“首先澄清一点，在网络上一直在流传着长城炮是和H9同平台开发的，在此纠正一下。长城炮是基于长城汽车的一个全新平台P71，和H9不是一个平台。

　　长城炮基于长城汽车全新P71平台打造，拓展性更强，可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。所以乘用版皮卡只是第一步，未来还会有无限种的可能性。

　　长城炮可以称得上全尺寸皮卡，新车车身尺寸分别为5410/1934/1886mm，轴距也超过3米，达到了3230mm。这样的车身尺寸也造就了其宽大的承载能力和多变空间。后排座椅向上翻折的设计和坦途和F-150一样。

　　配置在很多人看来是皮卡车型的弱项，长城炮则不然，无钥匙进入、一键启动、6向主驾电调座椅、多媒体大屏（带车联网和语音交互功能）、液晶仪表盘、电子手刹、AutoHold、自动泊车、ACC自适应巡航及L2级驾驶辅助功能、TOD智能四驱，座椅电加热、双温区自动空调等应有尽有，功能性绝对丰富。

　　安全配置方面，长城炮采用了高强度笼式车身、最新一代博世9.3版本ESP，360环视，倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等配置一应俱全，能够最大限度保证驾乘人员安全。

　　最后要说的则是动力方面的表现，长城炮搭载了代号GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率190马力（4000-5500rpm），峰值扭矩360牛•米（1800-3600rpm），与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。据悉，未来长城炮还将推出商用版车型和越野版车型。

　　可以说长城炮具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性。多用途的特质，让长城炮可以做到一车抵四车。这也是当前汽车市场上用途最多的汽车之一。

　　有人说长城自主研发的2.0T的汽油发动机马力一般，190匹的马力，还不如奇瑞自主的1.6T发动机200多匹马力的数据强，所以没什么可骄傲的，可是作为皮卡的动力输出，我们还真不能只看马力。

　　在将马力作为重要参考依据的同时，还要关注皮卡的扭矩。

　　对于家用轿车来说，大众更看重的是车子有多少多少马力，很少有人关注车子的扭矩有多少，因为发动机的马力和轮上马力是直接挂钩的。但是扭矩则不同，发动机的扭矩通过传动系统和变速箱的影响，最终到达车轮上的扭矩会大打折扣。

　　但是对皮卡来说，作为商用越野两用车，除了马力，还要考虑车辆的牵引力、提速能力等问题，看车辆在复杂路况下够不够"劲儿"。而扭矩则影响车辆的加速性、爬坡能力、牵引力和重载情况下的动力表现等等，因此不少皮卡都带有扭矩放大系统。

　　目前国内皮卡在扭矩方面也有大大提升，大扭矩皮卡越来越普遍，虽然达不到像国外那样轻轻松松600N•m的水平，但超过350N•m的国产皮卡还是有不少的。

　　五十铃D-Max 采用4JJ1 DDI超压共轨柴油发动机，排量为3.0T，最大扭矩可达430N•m，

　　全新江铃域虎采用JX4D24A5L的2.4L国V柴油发动机，可提供的最大功率为103kW，最大扭矩可达375N•m。

　　上汽大通T60搭载的VM 2.8T柴油发动机，可提供最大功率110kW，最大扭矩为360N•m。

　　福田拓陆者S柴油车型搭载美国康明斯ISF 2.8T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为365N•m。

　　其实在SUV车型的红利结束之后，所有人都在判断下一个车型红利是MPV还是皮卡。目前MPV没有政策问题，但是不少中国消费者还难以接受MPV司机这种相对油腻且毫无个性的角色设定。乘用化皮卡虽然政策还没完全解禁，但是现在每年的涨幅依旧很快。所以长城炮这款车不仅是对长城非常擅长造皮卡的延伸，也是长城对未来的判断。

　　最后提醒一句，如果皮卡的“春天”马上就到了，也希望各位小伙伴能够理性选择，合适自己的才是最好的，毕竟咱们的油价跟国外不是一个水平的啊。再好的皮卡它也费油。