有电更精彩 和BMW 530Le车主用车手记

在写这篇文章前，我一直在思考到底将以什么方式开始？坦白说，每天在公司和BMW相处，除了逐个研究车系的参数和配置，售价之外。还是很少和BMW车主在一起谈车，或者因为买了BMW以后，对于他们而言，生活到底有了什么新的变化以及体验？对于不明究理的人而言，你大可该将BMW纯电老大哥i8视为艺术品，但这回撇开i8这位老大哥，今天，李哥（BMW 530Le车主）与我分享他日常的一天，这貌似在动力上还有进步空间的油电Pure Sport，实则在BMW i的初衷与鲜明的运动性格间取得了凡人难以领略又无懈可击的极致平衡，不仅貌美又魅力独具的很艺术，绝顶矫健的身手所象征着的...更是一门关乎于均衡的高深艺术。

最早接触530Le是去年10月参加了一次活动,大家开着530Le去畅快的来了一次“秋日之汤”，那时对530Le的初感受是这车轻快、安静，多少有种心里有种说不出来的塑料感，因为对于一个内燃机爱好者而言，其实对530Le是完全没有深刻认知的。慢慢的接触到一些530Le的车主才发现，其实她是最优秀的一款5系，或许有人觉得夸张，当然你不能杠上M5啊 ......这代的5系，从机械品质的各方面来讲在同级别中也算是佼佼者了，而这款插电混动车型，由于电机的加入，在乘坐、驾驶各方面上处理的更加细腻，因此她比燃油版的驾驶、乘坐品质更高级！

525Li的厂家数据却因为有一颗电机拥有了530Li的动力配置... BMW一直在为中国家喻户晓的豪华汽车品牌，宝马梦已经是众多爱车之人心照不宣的秘密，特别是随着中国汽车消费升级，在中国加速本土化进程的宝马，也在尽力为每一个宝马粉丝“圆梦”付出努力。倘若你真能看透这巴伐利亚尖端工艺背后的煞费苦心、绝对理性与所想要表达的事情，相信我，那BMW 530Le这样的车格以及价格，也真的只是刚好而已…

李哥（车主）说：开着一台电5系在这样一座城市里穿行，出色的动力输出，以及底盘调校，它时常都会我十足的驾驶信心，同时给我一份所需要的激情。想要在早晨上班的沿途、下班去健身房的路上、周末和女朋友再去逛个商场，看个电影。无论什么样的驾驶都能找到一个很好的平衡，足以给我和未来的家人一个畅快淋漓的驾驶体验，就算调整到选择SPORT模式+S挡后，手上的转向力度会变沉，路感也很清晰，即便是以较快车速攻克一个又一个弯道，车子始终会给你十足的信心。

01 / 关于BMW 530Le

早晨，我直接与（车主）约好在家门口见面，因为今天刚好申请了调休所以完整的和我分享了一波使用530Le的日常。作为BMW 530Le，大气的外观，修长的车身，特别是加上绿色新能源号牌的点缀，远处望去它像是一名优雅的绅士，与世无争，洒脱帅气。“你用什么车或是换了什么车，无关他人什么事，但这个过程可能浓缩了一代人的生活际遇和人生定位。

我试图从这个典型90后的换车轨迹中寻找一丝中国车主演义史——80年代的老三样桑塔纳(参数|询价)让他在与发小兜风的过程中重新找回孩儿王的感觉，自购的第一台车现代伊兰特里他有初为人夫、初为人父的欢喜，而因生活半径扩大后升级的座驾530Le，让我真正感觉自己就是这个家庭的主心骨。” 未来，上有老下有小，事业蒸蒸日上，生活才多彩。

02/ 初选是新能源政策

我之前和我女朋友在北京工作，在北京要买个车其实最难的不是买车这件事，而是牌照的问题。因为国家对新能源车开放了很大力度的补助，所以我慢慢开始研究一些混动的车型，不经意间对华晨宝马最新推出的530Le这款车产生浓厚的兴趣，不光是这款车的配置以及综合表现足够吸引人，最主要的是价格，49.89万元。最初我都以为是不是价格打错了，要知道上一代宝马530Le的售价接近70万。所以我想和大家分享一下为什么这款车是一款非常值得入手的。

先聊这款车的一些先天优势。第一，省油（废话）。它较普通的混合动力车型来讲，它一次充满电后可适航里程一般都在60多公里左右，完全能够满足一般家庭市内通勤需求。刚回到昆明以后，其实每天上下班的路程是基本固定的，如果每天只是上下班加上一些短途通勤的话，这个里程基本能够覆盖到。

所以在这个区间都是不用加油的，拿我来说，每天上下班距离超过40公里，然后其它时间基本不用车的情况来看，我可能一个月都不用加一次油，甚至是几个月。（我其实买车到现在半年时间只加过3箱油，而且每次只加200），如果每天行驶公里数超过这个数字，即便在车电用完后，使用燃油后，它在用油的同时也在开始充电，冲到20%的时候，又变成了纯电模式。所以，使用的那点油真的很少，不要小看这60公里，因为我每天都是纯电出行，不烧油又可以随便踩油门干汽油车这种体验是非常棒的！

03/ 因为电池 拥有了空气悬挂和更强的马力

最新的530Le在配置上，要比汽油车型要高。首先它标配可变悬架，软硬可调。也可以选装空气悬挂，这个汽油车型只有540才可以选配。其次是这个车标配7系上才有的液晶钥匙，这个确实B格满满的。动力方面。虽然发动机采用的2.0T低功率版，马力只有184匹，和525Li的汽油版一样，但是它毕竟还带电机驱动，所以实际开起来动力相当爽快，感觉甚至比530Li的汽油版更爽一些。但是即便是这样，动力都完全足够了，何况在边行驶边充电的情况下，这种问题不会持续太久的。

04/ 每天4小时充电 我完全能够接受

其实对于530Le买车送充电桩，我是非常满意的，宝马这个充电桩看起来还是比较不错的，价值8000元。使用起来和电单车的适配器差不多，220v的插头就可以接入充电，要是你地库里有个电源什么的就更方便了，主要4个小时就能把车电充满，我完全能够接受。要是觉得这个还不够，BMW最黑科技的还可以选装无线充电器，放在车库地上，车停上去后就直接开始冲，这点还是有点NB的。现在手机不都是玩无线充电吗？我觉得时代不一样了，这样的体验方式我是完全能够信任宝马的设计初衷的！

#总结#

我觉得华晨宝马这个营销总监是非常有头脑的，BMW在中国那么大的市场，那么多年的成功其实每一步都是非常有策略和谨慎的，所以我被eDrive强行洗了一波脑！未来宝马在全国各大商圈、写字楼、住宅附近安装8万个充电桩，也就是说在外面以后也能够给车充电。虽然我个人觉得不重要，但至少是越来越方便，并不是那些马路上的共享汽车，总给你不踏实的感觉，我毕竟买了个5系和丰田双擎还是有区别的，就算没有电，高压电池还是会提供启动时候的动力介入，我觉得其实享受充电也是种乐趣，至于未来需要更换电池的成本我也算过，技术毕竟是越来越成熟的，实在不行我就把这台车给老妈家用，毕竟这台车也非常适合女性，家用的话主要是安静和宽敞，5系本来也是C级车里比较标准和舒适的了。

最后，我想说点我最想说的话吧，530Le这车电池组为终生保修，其实不用担心多年以后花大钱换电池。很大程度上说，这是一部不用凭“信仰”而买的豪华新能源车 —— 当然你说对宝马品牌的“信仰”那是另一回事。530Le的产品魅力不见得有特斯拉强，但在中国，我觉得宝马还是比特斯拉干得NB多了。我这人是学物理的，其实生活不是非得要精打细算，但是计算生活也是一件非常有趣的事情！

- 今日TIPS -

其实也是偶然发现这里的，我住在西边，有一天早上出来逛超市发现车没电了，于是不赶时间寻思着用高德地图找个家附近的充电桩试试，于是导航进了这里。据我所知，这里是专门修理昆明公交车的修理厂，我那天刚开车进门，门口的老大爷可能是看见我的车牌就问：小伙子，来充电啊？ 我心里琢磨着，现在电动车都那么流行了么？一看就知道来充电的？ 于是我，忙着呼应，啊！对啊大爷，这里充电桩在哪？ 大爷说：小伙子，你去服务窗口报个修，会有人专门接待你的。 什么？ 还有这样的礼遇？ 停好车，走进大厅，服务小姐姐就问我：你好，车子没电了吗？ 我说：嗯！服务小姐姐： 填个工单吧，我们帮你开进去充电，快充大概2小时。啥？我的车没有快充，只能普通充电。没事，我们有专门的师傅帮你弄的，我现在帮您验下车。我说，喔，好的。

吃饭了么？服务小姐姐说，我说还没。我给你个餐券吧，你去我们食堂吃！我惊讶道：啥？充电还可以有午餐啊？服务小姐姐：是的，提供下行车证，把钥匙留下，把车交给我们吧，待会儿在大堂那里可以休息一下。说完，小姐姐把钥匙交给了旁边一位工作人员。我就看着那个工作员人员，拿着准备好的一次性脚垫、方向盘套以及椅套径直走向了我的车。最后，充满电大概就花了40元，真是美滋滋。

李哥（车主）：“所以，今天没事带你来这吃个午饭，感受一下我们这些电车车主的日常，你会发现这世界上有很多超出预期的事情都会让我们满心欢喜，例如这些诚恳的人，又或者是这台恰如其分的BMW 530Le，不是么？”

我：“嗯嗯，嘿嘿，李哥，很高兴您今天分享的一切，懂得恩惠并且不动声色温柔的人运气真的不会差（我们看着自己碗里因为没有了配菜，食堂师傅炒的两碗蛋炒饭大笑起来…）”