铃木在国内的退市引发了众多车迷的感叹，想当年的超级维特拉，再想想吉姆尼、雨燕等等车型，铃木的退市令大家留下了太多的遗憾，当然看到今年的车市如此低迷，我甚至还有些庆幸铃木离开的比较早，如果坚持到今年，铃木的收场恐怕会更难看，但在海外混的风生水起的铃木似乎并不受大环境影响，相反的是，它竟然还要扩张。
印度市场无比嚣张
如果说中国市场是铃木混的最惨的地方，那么印度市场就是完全截然相反的情况，熟悉铃木品牌的人应该都知道，印度市场应该算得上铃木最大的销量市场，而且铃木也绝对算得上是印度汽车市场的霸主，但各位可能也仅仅是听说过这个事情，但你真的知道铃木在印度市场的地位有多"恐怖"吗？
以18年印度市场的汽车销量为例，在销量前十的车型榜单中，铃木占了七位，知道这个数字意味着什么吗？一汽大众2018年全年销量累计1416666辆，而铃木在印度的销量为1363611辆，没错铃木仅在印度市场就几乎赶上了一汽大众在我们国内的销量，这个数据还是相当恐怖的。
铃木要凉？不，它要扩张
前段时间，铃木被爆出利润下滑的消息，2019年第一季度，铃木的利润相比2018年出现了断崖式下滑，去年同期为1165亿日元，而19年下滑到了626亿日元，伴随着这一消息传出，许多人都说，铃木在中国混不下去了，在印度也要凉，这样下去铃木该怎么办，但各位真的不用担心。
近日有消息指出，印度汽车销量出现了18年来最大的一次跌幅，而铃木的利润下跌也和这不无关系，而且铃木印度销量虽然下跌33.5%，但这仍然不是最惨的，最惨的是本田，跌逾48%，销量仅1万多辆，就连印度本土的马恒达和塔塔销量都分别下降了15%和34%，但即使是在这种情况下，我仍然一点也不担心铃木。
据报道，玛鲁蒂铃木董事长RC Bhargava表示，尽管当前市场低迷，公司仍将继续在新产品开发和产能扩张方面进行投资，从而巩固在印度的领导地位，并且在此之前起亚、名爵的SUV车型在印度市场得到了不错的反响，而铃木也正打算扩张玛鲁蒂品牌，并表示正在努力覆盖SUV这一细分市场，而且我们大家仔细想想，铃木最拿手的是什么？
对于铃木在印度的未来，我个人并不担心，因为其在印度有着绝对的"统治"力量，正如同我们国内的南北大众一样，大家买车似乎总绕不过一台大众，在印度买车更绕不开一台铃木，铃木在印度市场扎根已久，再充分扩张自己的SUV车型，我倒是更觉得这是铃木在印度汽车市场实现"大统一"的一次机会，而且最近铃木又被传出与丰田展开合作，或许在未来，铃木又会重返中国。
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