睿蓝是吉利与力帆以50:50股比合资的品牌，聚焦B、C端新能源市场的换电出行。
提到换电模式大家首先会想到蔚来，其实吉利早在2017年就开始了换电布局，虽然当时只在商用车、出租网约车领域试水，但也算是资深玩家。
随着市场的成熟，近日面向私人乘用车领域的首款车型睿蓝9正式上市，车身和电池分开卖，车身的售价区间为10.99-12.99万元，共推出4款配置车型。
睿蓝年底会在23个城市建成200多座换电站，还会推出占地面积只有1-2个车位的迷你换电站，相比占4个车位的蔚来二代换电站布局更灵活，且仅60秒左右的换电时间也更短。
睿蓝9的电池包提供了订阅、金融、买断三种服务，有52.56kW·h和66.57kW·h两种容量。
订阅意味着拥有的只是使用权，适合2-3年后会换车的用户。两种容量的电池包租金均为898元/月，与蔚来在同一水平，但对于睿蓝9的车价和容量来说并不便宜。
电池分期月供相当于给整车带息月供，有24/36/48/60/72五种期限，最低为898元/月。
买断容量52.56kW·h的电池为6万，66.57kW·h的电池为7万，适合长期持有的用户。所以睿蓝9整车的售价区间为16.99-19.99元。
当然新车把年底新能源车国补退出延迟到了2023年，费用由睿蓝来承担。还有3大礼遇、5重权益等优惠购车整车，总体而言是比较走心的。
动力方面，睿蓝9搭载了最大功率为204马力的前置单电机，峰值扭矩310牛·米，在使用66.57kWh三元锂电池组的情况下，CLTC续航里程为470km，而容量52.56kW·h为380km。
相信熟悉吉利车型的朋友应该已经看出，睿蓝9其实就是基于中期改款的豪越L打造而来，只是得益于电车的身份，前脸采用了新的设计，且取消了大面积的进气格栅。
豪越L最大的亮点是空间大、配置高、价格实惠，车身的长宽高分别为4845/1890/1778mm、轴距2825mm。新款的尺寸只比汉兰达小一些，后悬架还从扭力梁升级成了多连杆。
睿蓝9无疑继承了这些优点，并同样提供6座布局，而7座需要加2000元，但目前是限时免费，第二排为3张独立的座椅，内饰也基本相同。
只是车漆颜色提供了3种，内饰配色除入门版为黑白色外，其他都是材质更好的蓝黑色。
比中配的引领版比入门的风尚版贵1万，但续航和舒适性配置大幅增加，而顶配的旗舰版再贵1万主要是多了L2级自动驾驶。
所以引领版的性价比最高，但限时的创始版只需加2000元就能拥有L2级自动驾驶。
奇瑞 大蚂蚁
指导价：18.38万
上汽大通 MAXUS EUNIQ
指导价：15.98-20.28万
创维 EV6
指导价：14.68-27.28万
目前15-20万的纯电中型SUV并不多，睿蓝9虽然整车价格没有优势和续航，但空间、动力、6/7座布局都是对手所没有的，且灵活的购车方案和支持换电也是一大杀手锏。
虽然睿蓝9只是品牌在私人乘用车领域的首次尝试，更多是起到战略布局的意义，但也能看到确实有在用心做产品。未来品牌的全新水晶架构的首款紧凑型轿跑SUV睿蓝7，将会展现出睿蓝的全部实力。
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