这几年国内新能源汽车市场非常热闹，老品牌，新车企丛出不穷。大有你方唱罢我登场，轮流坐庄的意思。但在竞争激烈的汽车圈混，没点真本事可不行。比如今天我们要聊的星越L Hi·P，就是个全能王者！
星越L Hi·P是一台增程电动SUV，一台车可以实现电动、增程和混动三种模式。纯电续航205km，增程续航同级最长为1250km，混动续航1300km，实力不俗！
众所周知，对于像星越L Hi·P这样的新能源车型来说，电池组的安全性至关重要。如果电池组安全性做不好，就等于随车携带一块“定时炸弹”。那为了解决用户的担忧，吉利的工程师们也是想方设法去提高星越L Hi·P电池组的安全系数。首先这块41.2kwh的CTP平板电池就采用了无明火无阻燃的安全电芯，从根源上阻绝起火等危险事故的发生；此外，星越L Hi·P还采用了电池车身一体化的方案，将电池组包裹于结实的车身框架之内，带来潜艇级的安全防护。
其他安全性方面，星越L Hi·P坚守CMA架构领先的五星安全基因，车身的高强度钢占比79%，远超同级产品。前防撞梁使用7系高强度铝合金，实现轻量化节能的同时更进一步提升碰撞安全。车内也是采用了环保的材质，从根源上确保空气质量安全。
反之我们来看下比亚迪唐DM-i，首先它的电池组虽然采用了磷酸铁锂电池组，但整个电池组的零部件是非常少的，四周也没有采用星越L Hi·P那样高强度的安全防护等级，所以在安全性方面，肯定是不如星越L Hi·P那么安全。而且唐DM-i的电池组缺点也很明显，后期拆解困难，无形之形也给用户增加了维修成本。
在乘坐感受方面，星越L Hi·P有着十分宽敞的空间，即便是乘坐五个成年人也可以非常宽敞。此外，影响到乘坐舒适性的还有一个重要的内容，那就是车内的NVH表现。为了优化车内的NVH，星越L Hi·P也做了大量的工作。
比如为了降低这台增程器的噪音，吉利的工程师对其进行了9大关键的NVH优化处理。此外，星越L Hi·P前悬半轴两侧均增加减震器，车尾采用排气管路焊接一体设计。同时星越L Hi·P在底盘使用平整优化导风设计，燃油管路使用了橡胶隔振，车门也使用三道密封全包设计，在减少噪音产生同时阻隔噪音。按照吉利官方的说法，这台星越L Hi·P你即便是全电门加速到100km/h，车内的噪声最高也仅为64分贝，可以给用户带来媲美纯电动车的静谧驾乘体验。试问同级别的增程式SUV，谁还能做到这样的实力？比如前段时间刚上市的问界M5，它的那台的1.5T的四缸增程器噪音就很明显，整车的噪音控制也很一般。这就是因为它并没有采取像星越L Hi·P那样采用整车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化等措施，所以在行驶中噪音肯定会更明显一些。
与此同时，在智能配置方面，星越L Hi·P提供了三块大屏+高通骁龙8155旗舰芯片，以及诸多驾驶辅助黑科技，可以为用户带来全方位的智能用车体验。
综合以上来看，星越L Hi·P作为吉利旗下的一台增程电动SUV，其在安全性、NVH优化，乘坐舒适性等方面，确实都有着不俗的实力。如果你也对这台车感兴趣，不妨亲自去感受一下。毕竟有些东西，试了才更能感同身受呢。
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