在中型车领域，日本车企一直没有插混和纯电。第11代雅阁插混版申报，很可能跳过HEV，之所以不推HEV原因，因为小电池HEV不受欢迎，推出e:PHEV(插电混动版)可以满足大部分朋友的用车需求。
HEV（混合动力汽车），在国内上不了绿牌，同时不能免征购置税，享受不了电车的很多待遇。HEV因为电池组太小，不能单独放电或者驱动车辆太长距离，现在市场认可度不高。插电混动版结合了混动汽车和纯电汽车的二者优势，所以，第11代雅阁率先推出了插电混动版，车辆搭载第四代i-MMD插电混动系统。
e:PHEV由2.0L汽油发动机、宁德时代动力电池和单电机组成 ，WLTC综合油耗低于1.8L/km，纯电续航里程至少达到43公里，因为低于这个公里数享受不到国家补贴，预计新车预售价在24万左右。
外观方面，车头和车尾都会有PHEV字母的加持，表明这是一款插电混动车。车身尺寸为长宽高4980/1862/1449mm，轴距2830mm,标准的中级车，轮胎规格235/45R18，车前熏黑的中网让车看上去更加运动，曾经的镀铬饰条已经不复存在。车辆轮毂可以选装黑色或者灰色。其他配置也很丰富，例如全景天窗，前4后6的雷达，银色后下饰板，亮黑的后视镜，360度全景影像也将出现。
动力方面，2.0L发动机的最高热效率41%，空燃比扭矩扩大了30%，搭载全新高刚性曲轴，全新设计的2次平衡器，不仅提升了整车性能，还降低了燃油消耗，保证了车辆具有更好的静音性。E-CVT对减震器结构进行了进一步的优化，对于低扭的性能有了显著的提升。驱动模式有三种，纯电、混动、发动机行驶，动力输出堪比3.0发动机。
雅阁第11代插混版上市，填补了日系中型车在中国市场的空白，最终销量如何，让我们拭目以待。
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