随着亚洲龙的加入，中级车市场的竞争越发白热化，不仅让十几万起售的B级车感到压力，也让本就种类匮乏的B+级市场产品“无路可走”。从7月的销量来看，亚洲龙月销6512辆，销量稳定，而君越销量还不到2千，金牛座更是跌出新高度，月销只有314辆，差距悬殊。所以福特坐不住了，金牛座中期改款车型8月上市，轴距超5米，全系8AT，产品力大增。
中期改款而来的2019款金牛座一共有3个版本，售价从22.89万到28.89万不等，并且豪华的Vignale版本还有专属的全新中网造型，看上去更加年轻化，更精致时尚。其实要说性价比，金牛座不输给亚洲龙，至今卖不好很大一部分原因是它被低估了。
金牛座最有优势的就是它的气质，这款车其实主打就是商务，新款通过细节勾勒让它尽可能的年轻化，也可以兼顾家用。沉稳大气的外观，除了设计的原因之外，还有足够的车长尺寸，才能保证线条的流畅度和协调感。金牛座长宽高依次为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，和老款比车长终于突破了5米，视觉效果更加大气，车宽也接近了1米9，乘坐舒适度可想而知，对商务出行还是家庭用车来说，这个空间很充裕。
2019款金牛座还在动力上进行了升级，全系搭载2.0T/245马力发动机，并且匹配8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米。账面参数比亚洲龙更出色，百公里加速只需8.5S，操控和动力性能表现有保证。
标配10气囊，胎压显示、倒车影像、定速巡航等实用性配置都实现了标配，就连全景天窗、无匙进入、主动闭合格栅、座椅加热、12.8英寸液晶触控屏还有车联网等舒适性配置，也统统都有搭载，物有所值。最重要的是，中配车型就搭载了兰博基尼URUS同款音响，著名的丹麦Bang&Olufsen扬声器，14个喇叭立体环绕之下，还有多层隔音玻璃的加持，带来更加静谧愉悦的旅途。更重要的是，豪车同款这一点也很加分，中配车型24.89万，不到25万起就能有兰博基尼同款。
虽然金牛座的起售价22.89万要比亚洲龙高不少，但是和它自身相比，它的产品力是很明显的有了提升，2018款入门车型1.5T版本都要23.48万，大灯还是卤素的。到了2019款全系都是2.0T+8AT的搭配，还有各种配置以及氛围灯的搭载，让整车的质感提升了不是一星半点。中期改款后的福特金牛座，目前产品力对得起它的售价，很有性价比。
但是金牛座销量不高，除了老款车型产品力不足之外，很大的问题出在内饰设计老气，档次感不足，以及品牌影响力下滑，金牛座本来在B+级别市场的根基就不稳，比起丰田皇冠或者是别克君越来说，知名度不够，就算它很有实力，也缺少一个被熟知被认可的机会。
尤其是现如今福特品牌每况愈下的地位，能够分给金牛座的份额，实在是太少了，即便改款很成功，可能未来金牛座的销量一样没什么起色，因为很多人可能选择再等等，目前金牛座的价格还是很坚挺的，但是如果能够下探到18万以下，像B级车一样的钱，倒是应该出现销量回暖，现在的福特很难撑起金牛座近23万的售价。
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