理想L7三款车型发布，31.98万起，家庭五座新旗舰！

2月8日，理想L7的第三款车型——理想L7 Air，售价31.98万元，相比此前已经公布售价的理想L7 Pro、理想L7 Max，进一步降低了购买门槛。此外，理想L8 Air也同步推出，全国统一零售价格33.98万元，与原有的理想L8 Pro、理想L8 Max一同覆盖30-40万价格区间。

2023年2月9日起，用户可在理想汽车全国各地的零售中心体验和试驾全新的理想L7。理想L7 Pro、理想L7 Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air、理想L8 Air将在4月初陆续开启交付。

作为新增的入门车型，理想L7 Air和理想L8 Air都标配CDC连续可变阻尼减振器、理想智能驾驶AD Pro和理想智能空间SS Pro。另外值得一提的是，理想L7 Air和理想L8 Air并不是配备宁德时代电池，而是分别为蜂巢和欣旺达电池，不过性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型配备的宁德时代电池保持一致。

理想L7，刷新家庭五座新旗舰标准

设计上，理想L7采用和L8、L9一致的设计语言，前脸采用贯穿式的星环日间行车灯，造型细长，两侧大灯安排在日间行车灯下方，与前保险杠的位置相连，形成一个大U型，而在L8、L9的持续冲击下，这种设计已经非常有辨识度。而相比Pro和Max版本，Air版本的设计变化只是新增了名为曙光红的暖色车漆，这是L系列中的首款暖色调车漆，相比以往的冷色调，带来更有活力的视觉体验。

内饰设计和动力系统和L8、L9一样，是ctrl+c的操作。内饰延续了多屏设计，中控屏、副驾娱乐屏、后排吸顶屏都配备了。作为一台5座中大型SUV，理想L7提供了“皇后座”，提供电动脚托、Nappa真皮座椅、后排三座加热功能，以及最大能达到40度的座椅后仰角度，腿部空间最大达到1160mm。而在后排空间宽敞的基础上，理想L7还提供了1081mm的最大后备厢纵深，舒适性和实用性都很高。

对于二排的舒适性，理想L7确实花了不少心思。例如，整个二排和后风挡都配备了隐私玻璃，还有可独立控制的空调系统。例如，除了配备中央扶手箱出风口和二排脚部的出风口之外，还在两侧增加了B柱出风口。例如，贴心地提供了露营模式，开启后，所有座椅都会自动折叠，再铺上床垫，便能拥有一张1.5米×2.4米空间的“大床”。例如，理想L7是30-40万元以内主流五座SUV中唯一标配二排座椅侧气囊的车型，理想L7 Max则是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型...

而动力则搭载四缸1.5T增程器，搭配前后双电机，带来330kW的系统总功率，综合续航里程1315km，最高纯电续航210km。作为行业内坚持增程式动力路线的先锋，理想汽车这套增程系统已经比较成熟，对于有续航焦虑的消费者来说，确实是不错的选择。

L时代的理想汽车，怎么选？

从ONE车系迈入L车系，理想汽车在去年经历了颇为激荡的时期。厂商对产品体系升级革新，对消费者和厂商而言都理应是一个向好的举措，但在理想汽车上，似乎并不是这么回事。

先是理想L9诞生，“500万以内最好的SUV”让它一炮打响，产品力确实有颠覆，但未至于500万以内最好，因而引起了热议。随后是理想ONE降价清库，理想L8接棒出道，看起来产品家族更清晰完善了，但这样一来，ONE用户、L9用户、L8用户都不乐意了。想想看，刚提ONE回家，降价大促了；刚买了L9，宣布除了车身尺寸之外没有多大差别，但却低了8万的L8上市了；L8以为自己赢了，但紧接着，疑似再次套娃的L7来了...所以在这中间，大家都觉得自己是韭菜，一时间也不知道谁更惨。

从设计来看，这三款车都是同一套设计语言，从前面看，不能说毫不相干，只能说一模一样，三款车就像是按比例缩小扩大一样。不仅是设计，就连内在也是相似的，诞生于基本相同的平台架构、底盘，使用同一套增程动力、同一套空气悬架，就连智能硬件也是一样的。那么区别在哪里呢？在车内空间大小和舒适性配置上。

比如理想L9和理想L8都是6座SUV，其中理想L9是妥妥的大型SUV，在6座舒适性上做得没话说，而L9除了比L8空间更大之外，配置上比L8顶配多了第二排前后调节/腿托调节、后排小桌板、车内香薰、车载冰箱，但除此之外也就没什么差异了，而仅仅是这些配置和更大一点的空间，是否值得付出6万的价格，需要打上个问号。在这两款车中选择，看重二排舒适性（不差钱）的直接上L9，预算紧俏或者单纯不想当韭菜的入手L8，完全可以得到不输L9的体验。

而L7是理想首款5座SUV，车身尺寸和L8其实相差不大，轴距都是3005mm，但它是5座布局，也就意味着它的空间宽敞性会比L8更好一些，毕竟少了一个座位。如果对6座是刚需，那自然是L8更值得，如果不是刚需，30万预算买L7足可以满足你对大空间、舒适性、智能化等方面的需求了。

如此一看，其实理想汽车L系列的产品划分还是比较明确的，目标群体并不一样。这种策略和苹果iPhone有相似之处，外行人或者说普通用户并不知道iPhone 14 Pro和iPhone 14最大有三千元的差距，他们只是大概认知到iPhone都很贵。那么放到理想汽车上也是一样的，不管你开L9还是L7，旁观者的第一反应基本都会是：你这台理想汽车挺贵的。而这对于品牌层面而言反而是有积极影响的。

轱辘哥快评

2022年，理想汽车累计交付133246辆，同比增长47.2%，其中12月份交付量突破2万辆，成为新势力品牌中最快达到月交付超2万辆的品牌。进入2023年，理想汽车持续发力，交付新车15141辆，同比增长23.4%，领先埃安、蔚来等，在造车新势力品牌中排位第一。可见从去年下半年开启的产品体系革新，对理想汽车的积极影响是巨大的。而理想L8、理想L9两款新车也在激烈的争议中，获得了超高关注度，在产品实力不俗这一基础上，持续推动着理想汽车销量增长。2023年，理想L7加入L家族，凭借不输两位大哥的软硬件配置，以及更低的价格、更大的5座空间等优势，相信同样能成为理想汽车的增长利器。（文|DanZig）