日前，大众在美国发布了新款Atlas家族车型，包括Atlas（国内为途昂）和Atlas Cross Sport（国内为途昂X）。时隔三年再迎中期改款，Atlas家族将于今年下半年正式上市，起价分别为36445美元（约25.03万元）和35755美元（约24.56万元）。
虽然本质上是一款车型，但美版Atlas和中版途昂自上一次中期改款开始，在设计画风上就分道扬镳。身为大众最顶级的国产SUV，途昂更符合主流人群追求大气厚重的视觉效果。但在北美市场，Atlas的形象更加年轻化、运动化，甚至会以R-Line套件作为主打。
Altas家族统一设计语言，前脸采用了更大尺寸的横向中网，看上去和途锐有几分共通之处。两侧LED头灯与之相融合，双层灯腔结构配合环绕的贯穿式日行灯带，提升了车头的横向视觉宽度。前包围采用了贯穿式+三段式的开口，两侧还加入了L形镀铬饰条。侧面造型变化不大，腰线平直姿态平缓，大轮拱和黑色轮眉依然存在，就连轮圈样式也保持一致，尺寸可选18-21英寸。
尾部均采用了宽厚的贯穿式尾灯，熏黑的尾灯外壳搭配贯穿式的镀铬装饰条，增添了几分时尚感和豪华感。其中灯腔结构与现款途昂高度一致，不过示宽灯带下方的转向灯和倒车灯都改用透明灯罩。底部不仅采用了黑色扩散器和美规拖车接口，还带有国内途昂所不具备的双边共四出的镀铬尾嘴装饰，进一步展现运动感。
如果说外观部分还属于“一车各表”，那么内饰就是大众MQB Evo这套电气化、智能化固定下来的设计语言了。新车配备了10.25英寸液晶仪表盘、12英寸中控悬浮触屏、三辐触控平底方向盘以及拨杆式电子换挡机构，座椅加入了菱形绗缝工艺。车机内置无线CarPlay/Android Auto手机互联，IQ.Drive智驾系统支持车道居中、车道保持、自动刹车等，但需要选装自适应巡航和HUD抬显。
动力取消了3.6L VR6发动机，仅配备2.0TSI四缸机，最大功率273马力，最大扭矩370N·m，匹配8AT变速箱和4MOTION四驱系统（选装），具备2.27吨的牵引能力。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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