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护卫舰07为何脱颖而出?驾乘空间加分、馈电油耗仅为5.3L

EV情报 1.2万浏览 2023-02-24 IP属地: 海南
身边常有初次购车的朋友向笔者咨询什么车合适时,却不会具体到固定品牌,更不会是某款车型,他们的需求往往是宽泛的,诸如:以价格区分的,10万左右的车,进一步沟通,才是轿车或SUV,自主或合资等等。


而对于再次购车的朋友,他们的咨询需求更明确,会描述自己的购车用途、预算,甚至直接点出看好的2-3款车再让笔者帮忙参考。无疑,护卫舰07所面对的20万-30万区间的购车群体,就是这么一群非常理性的、懂车、且有驾驶经验的消费者。那么,护卫舰07如何凭借真实力,脱颖而出呢?

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颜值?不错,护卫舰07作为比亚迪海洋网军舰系列下的首款SUV,又是基于“海洋美学”设计理念打造,其颜值自然吸睛。但颜值只是敲门砖,护卫舰07更聚焦的是新生代家庭的成员所需要的大空间、既舒适、又安全以及经济性。

接下来,就跟随着EV情报一起来试驾感受一下吧。本次试驾车型:护卫舰07 DM-i 100km旗舰型,指导价:22.88万元。

大空间+软硬调节悬架提升驾乘舒适性

国内消费者对大号车辆的喜爱是毋庸置疑的,不然怎么会有那么多后缀“L、MAX、PLUS”的车型呢?

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护卫舰07作为一款中型SUV,有着2820mm的轴距,却舍弃了使用率较低的第三排座椅,采用了大五座布局,自然也是为了给驾乘人员提供舒适的驾乘空间。从研发总监这里我们了解到,护卫舰07聚焦新生代家庭用户的出行需求,考虑家庭每位成员的感受。

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因此,不论是前排还是后排,座椅的舒适性与包裹性都让家庭成员在旅途中减少疲惫感。值得一提是,护卫舰07后排提供了20度11档椅背角度调节,如此一来,乘坐后排的老人、孩子可以根据不同身材与乘坐喜好来调整。另外,很多车型以牺牲后排座位中间位的尺寸来提高左右两座位的舒适性,而护卫舰07后排中间位不论是座椅宽度、还是头枕配置以及地板的纯平度,都极大地提升了中间乘客乘坐的舒适性。

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不仅如此,护卫舰07还在看不到的底盘上下足了功夫。据了解,护卫舰07采用前麦弗逊独立悬架及全新后四连杆独立悬架,还标配了FSD频率可变阻尼减振器,这在25万级的车型中也是少见的。如此一来,护卫舰07可以根据路面变化自动调节阻尼力,以适应复杂多样的路况,提升驾乘平顺性与舒适性。

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关于舒适性这一点,笔者在试驾途中尤为深刻。此次试驾中,省道、城市道路占据一半,当笔者在驾车通过一些碎石路面时,护卫舰07的底盘能很好地过滤掉来自地面的细碎震动。即使是在连续减速带路段,护卫舰07也能在通过第一个减速带后,快速地调整减震器阻尼,有效化解后面多个减速带来的颠簸感,从而提升乘坐的舒适性。

超级混动技术加持提高用车经济性

我们此次试驾往返约200公里,主要道路是高速路、省道、城市道路,而我们拿到护卫舰07时,表显的纯电续航仅19公里,也就是说,我们刚好可以测一下护卫舰07的馈电油耗、模式间切换的平顺性等。
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我们先设置了SOC强制保电25%,此时,发电机给电池反向充电,在纯电可续航增加到了30km时,我们手动调节到EV模式,而当EV模式行驶了5km时,因强制保电而又切换到了混动模式,这个切换可以说很平稳,若不是我们一直关注着,几乎感觉不到这个切换。

后续行驶过程中,我们一直设置的是SOC智能保电,我们中途拍照记录行驶的数据显示,136km耗了7.5L油,也就是说这一段的馈电油耗为5.51L/100km,甚至与官方公布的NEDC馈电油耗5.3L/100km接近。再参考一下这辆试驾车的综合油耗,仪表显示该车行驶435km时,累计平均电耗8.4kWh/100km,平均油耗3.3L/100km,这对于高油价的当下来说,真是太经济了。

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以上这些皆得益于其DM-i超级混动技术(四驱版为DM-p)。据了解,护卫舰07采用骁云-插混专用1.5Ti高效发动机可以实现峰值功率102kW,再在EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池的加持下,实现以电驱动为主,发动机高效充电,适时辅助驱动的全工况超高效率,真正做到动力、平顺性与经济性兼得。

当然,如果想更省,那么笔者试驾的这款护卫舰07满电情况下,NEDC纯电续航100km,基本可以满足车主2-3天的日常通勤。值得一提的是,100km版本的快充功率已升至40kW,电量从30%—80%仅需20min,即使是长途出行,也可以在服务区休息的间隙补个电。当然,如果还有更长的纯电续航需求,则可以考虑205km续航的版本,这个续航里程在25万级的PHEV车型中也是屈指可数的。

四大首搭展实力让用车更加贴心

其实,护卫舰07四大首搭中的2项:首次全系搭载FSD频率可变阻尼减震器、首次搭载后全新四连杆独立悬架,笔者已经在试驾的过程中充分体验了其带来的驾乘舒适性。而首次配备205km纯电续航里程(25万级PHEV),则可以满足更多消费者对纯电长续航的需求。

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另外,护卫舰07首次搭载iPhone NFC数字钥匙。值得注意对是,护卫舰07不仅是比亚迪首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型,同时也是国内品牌的首次支持iPhone NFC钥匙功能。要知道,当前国内苹果手机的市场份额仍位居第二,而由于苹果系统的技术壁垒,导致苹果手机在与某些系统兼容的过程中并没那么友好。而搭载了iPhone NFC数字钥匙护卫舰07,可以说极大地方便了车主通过iPhone或Apple Watch来解/闭锁、启动车辆,以及家人的车辆交接等。

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当然了,护卫舰07的NFC数字钥匙对于安卓系统的手机同样适用。另外,还配备1把传统的遥控钥匙,以及与时俱进配备了1张方便携带的卡片钥匙。从这些细节上,不仅看出护卫舰07的贴心,也从侧面展示了其技术实力。

高标准主被动安全提升驾乘安全性

比亚迪王传福曾多次在发布会中提到:安全是最大的豪华。护卫舰07在安全方面也绝不含糊。

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就车身设计来说,其A柱、B柱、座椅横梁、地板纵梁、车顶横梁、门槛等关键部件都采用了热成型钢以及超高强钢,同时采用大截面的铝合金前防撞梁;热成型钢比例达到22%,整体车身高强度钢比例高达71%(强度大于300Mpa),可以说极大地提高了对电池包及车内乘员的安全防护。

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在主动安全方面,搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。就笔者此次试驾的这款配置来看,可以通过12个超声波雷达、5个摄像头、3个毫米波雷达获取外部环境信息,再通过DiPilot智能驾驶辅助系统内部算法实现L2级的智能辅助驾驶

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此次试驾中,笔者在高速路段体验了ACC自适应巡航。启动ACC自适应巡航后,护卫舰07能很好的在车道内以及设定车速内实现自动跟车,对于前方车辆的减速、侧方车辆的并道,护卫舰07都能迅速地识别从而作出减速避让,不仅减轻了驾驶员的操控以及降低了碰撞风险,难能可贵的是这个过程非常顺畅,并未让驾乘者有那种不适感。

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结语:通过此次试驾,笔者亲身感受到了护卫舰07所带来的大空间、低油耗、长续航,以及更进阶但舒适、智能化享受,当然了护卫舰07还有外放电、自动泊车等实用性功能等着大家亲自去试驾解锁。值得说明等是,当前护卫舰07的订单已超过2万,前期还属于产能爬坡期。相信后续随着产能的释放以及订单的交付,护卫舰07的市场势能将被进一步激发,从而稀释途观L、昂科威、RAV4荣放等20万级合资车型的市场,成为细分市场的新价值标杆。

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新能源 试驾测评
 
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