瑞虎9的春天

瑞虎系列，能驱能省。从18年前开始，它就拥有了这样的基调。

2月27日，春寒料峭的北京，水立方内座无虚席，为奇瑞的“火星架构”超级混动平台发布、“20万级旗舰SUV”瑞虎9的盲订开启而来。13年前，水立方因它的设计结构获得了国际金奖，13年后，奇瑞带着博士天团、首席设计师和硬核产品技术，在这里准备向全球市场发起冲击。

老车主眼中的瑞虎

在开始了解火星架构和瑞虎9之前，我们先来听听老车主们对于瑞虎的期待。

“瑞虎9的外观很霸气，好像有着Q7的风骨！我就一个心愿，希望它的车漆质感更强，赛过进口车！”在现场看过展车后，一位汽车经销商高管，这么期望。

“我家曾经有过一辆奇瑞车，外观很好看，但我希望它能坐得更舒服。”一位来自鄂尔多斯的老师、奇瑞老车主，他在汽车直播间线上观看过瑞虎9亮相发布会之后，发出这样感慨。他对国产汽车，满怀热切的希望。

“我在2006年买了一台瑞虎，提车时经销商赠送了一个导航仪，在当年觉得享受到了一个比较大的优惠。而现在瑞虎9的车内，智能化的配置已经全都配齐了。很想知道，现在用那台旧车来置换全新瑞虎9，能有什么优惠？”另一位曾获新闻大奖的女汽车媒体人，在见证了瑞虎5出口乌克兰的10万辆签约后，果断用自己荷包中的钞票，为中国自主品牌站台。

高级感、舒适度、智能化，车主们对于瑞虎的继续进步，充满了各自的情感链接，也有着各自不同的期待。

瑞虎9，卷起一江春水

2023年的内卷，将超过以往任何时候。过去三年所失去的市场，要在这一年全都拼回来。所有的车企，都铆足了干劲在拼出差异化。奇瑞李学用认为：如果这种内卷能让行业更好，让消费者更好，就让这种内卷来得更猛烈些吧！的确，如果这种内卷，能给消费者带来更实惠、更好的产品，这种内卷就是值得的。如果这种内卷，能够加速优化产业，淘汰那些不合理的企业和产品，也是值得的。

在消费升级的大环境下，消费者肯花高价买低配的时代，已经过去。奇瑞已经准备好了产品技术力，来迎接这场风暴。从2013年的i-Auto均衡智造技术平台、到2016年的M1X轿车平台和专业SUV平台T1X，奇瑞的自研脚步不断向前。全新的火星架构下首款车型瑞虎9，产品性能和配置全面“卷”起来。

要动力也要经济性？奇瑞2.0TGDI发动机，拥有192kW的最大功率，400N•m的峰值扭矩，再加上智控四驱系统，能在100ms内急速切换七大驾驶模式。而最大3000N·m的后轴扭矩，能爬最大45%的坡，四驱车型的百公里加速为4.5s，综合续航1300km，支持60kW插电快充，快充只需18分钟。

要智能也要驾驶更省心？车内智能座舱搭载高通骁龙8155旗舰芯片，开机5s、语音响应0.5s，支持5G。在6个前视和环视摄像头、12个超声波 雷达、5个毫米波雷达的加持下，能全面感知车辆周围的环境，也为Chery Pilot L2.9级智能驾驶系统提供了21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

想要驾驶拥有豪华舒适感？CDC“磁悬浮”悬架能精准控制整车姿态，提供抗侧倾能力和隔震性能。ZF最新一代智控四驱系统支持输出3000Nm大扭矩，再加上BOSCH全新一代DP-EPS，还有底盘液压隔振系统加持。

想要车内氛围更有时尚感？车内有SONY殿堂级14扬环绕音响，高档智能香氛系统、3D Mesh工艺包覆+珍珠缝线、TOM仿真木膜片和高级麂皮工艺，还有24.6吋曲面屏和 50吋AR-HUD抬头显示。

车内必须足够环保健康？车辆配有AQS空气质量控制系统和CN95健康空间级纯净呼吸系统，使得新车的车内气味性达到3.0级。还有奇瑞的“金鼻子团队”随机抽查生产线上的车辆，进一步确保车内气味环保健康性。

没有安全一切都没有意义？全新笼式吸能车身技术，已达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星碰撞安全标准。另外，同级独有的远端气囊，是位于前排中央的安全气囊，在同级别车型绝无仅有，在百万豪车上也少有所见，远远超过了我国对安全标准认证的要求。

除了天生自带的高技术和高性价比气质，这一次，奇瑞要用瑞虎9来解决的是，全面舒适。

自动驾驶，将助力奇瑞“狂飙”

奇瑞的四大核心技术：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态，每一项奇瑞的科技进化，都离不开背后博士天团的技术赋能。从技术掌舵人，到目前大热的智能驾驶，再到聚焦消费者眼球的汽车安全，他们每一位都在汽车技术领域熠熠生辉。他们是，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士、智能车领域首席科学家邬学斌博士、储能领域首席科学家李阳兴博士、人工智能及自动驾驶领域首席科学家谷俊丽博士、前瞻与预研领域首席科学家宋廷伦博士、首席底盘技术专家高家兵博士、整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士、首席动力总成技术专家张志福博士、首席造型设计师龚冯友博士。

在“天价”级的博士团成员中，当下可能更容易成为话题和焦点的，是近日刚刚确认加盟奇瑞，并出任大卓智能科技有限公司董事兼总经理的谷俊丽，这是她更换东家后的首次公开亮相。这位自动驾驶领域的“无价”之姐，毕业于清华大学，获得美国伊利诺伊大学博士学位，曾担任国际芯片巨头AMD主任工程师，2016年加入特斯拉负责开发Autopilot 2.0产品和量产部署，2017年起主导了三年小鹏汽车的自动驾驶技术研发。

作为老牌本土汽车品牌，奇瑞汽车依靠性价比坐稳的江湖地位，需要在消费不断升级的今天，实现技术升级。在不断尝试进军中高端市场的过程中，奇瑞汽车深知，自动驾驶技术或将成为支撑品牌高端化的重要支柱。2022年9月，奇瑞宣布与华为智选车合作售价30万元以上的全新电动车品牌。但是，奇瑞并没有放弃自研智能车，立下FLAG要推出能对标特斯拉的高端车型，到2025年要实现L4级自动驾驶。自带特斯拉“光环”的谷俊丽，将完成大卓智能的自动驾驶公司的孵化任务。

16万起售，怎能不热爱？

作为中国品牌的首款城市SUV，瑞虎7在2022年年销10.1万辆，瑞虎8年销6.36万辆，位列2022年中国品牌A级SUV出口销量的前三名。经过18年发展，瑞虎系列在全球实现了销量300万辆，是当之无愧的奇瑞销量成绩“顶梁柱”。

还有两个月的时间，瑞虎9将在完成盲订、发布预售价这一系列的订单收割之后，正式上市，开始品牌向上探索之旅。

瑞虎9，在这个春天出发，你期待它吗？