除了领克，TA们在纽北赛道表现也很出色！

8月23日领克03 Cyan Concept在纽伯格林北环赛道上以7分20秒143的优秀成绩打破了纽北最快四门车、前驱车记录，这则新闻瞬间轰动了车圈，在这片“绿色炼狱”终于有了一款破纪录的自主品牌车型出现，车迷们都沸腾了。

领克今年爆出的新闻确实不少，而且每一件都很燃：参加WTCR在分站取得冠军举起国旗的那一刻，让众多车迷的心一起跟着沸腾起来；紧接着推出热血澎湃的性能车型领克03+，无论从性能、外观还是价格上都令人兴奋；再就是最近这次破纪录的纽北之旅。

能在纽北这条真理之环上取得优秀的成绩，足以证明一款车的实力。其实除了领克之外早在2009年就有自主品牌向纽北发起过冲击，只不过时间太长人们也都淡忘了，这篇文章车叔带大家一起看看曾冲击过纽北的自主品牌，它们是自主品牌突破精神的体现，也是自主品牌进步的印证。

自主品牌第一款冲击纽北的车型，很多朋友可能都没有印象，甚至不知道这个品牌存在过。

奇瑞瑞麒G5

瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一个全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市场发起冲击的品牌，G5便是其中一款代表作。

2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌对纽伯格林赛道的首次挑战，最终成绩8分56秒，赛道上跑出的极速是216.7km/h。不过瑞麒G5和其它挑战纽北的自主品牌有些不同的地方在于，它是以量产车的身份去挑战纽北，瑞麒G5的底盘由莲花汽车负责调教，搭载一台2.0L奇瑞自主研发的涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩235n·m，为了跑出更快圈速，拆除了驾驶座椅外的其他座椅，车内也加装了防滚架。

这个成绩目前看不觉得有多显眼，但当时已经超越了捷豹S—type（XF上一代车型），证明这台车在当时还是蛮有实力的。

遗憾的是，奇瑞似乎从来都不太会做营销，而且当时国内对纽北感兴趣的车迷也没现在这么多，奇瑞的做法虽然算得上壮举，奈何并没有引起轰动，只是在小范围引起了一阵波动。最终该车型因为销量惨淡不得不在2012年停产，瑞麒品牌短短的一生也就此结束。

蔚来EP9

时隔八年之后的2017年，自主品牌第二次向纽北发起冲击。这次是以电动车身份，而且这次的车型也比较特殊，它并不能合法上路，全球限量6台，而且这6台车分别由创始人和投资人收藏。

这次挑战的噱头大于实际意义，更主要是宣传蔚来品牌，不过蔚来确实做到了。EP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360匹马力，这个动力水平已经碾压了LaFerrari、918、P1等众多神车，最终成绩也没有让大家失望，6分45秒的成绩一举打破了纽北维持8年之久的最快量产车记录。这个消息简直令国内车迷High到爆，而且这个成绩也是目前国内挑战纽北的最快圈速。

蔚来也通过EP9证明了自己的技术实力，并获得TGT主持人Richard Hammond的认可，得到了非常高的评价。

领克03 Cyan Concept

自主品牌对纽北的第三次冲击就是前不久由领克03 Cyan Concept完成的，这台03由Cyan Racing赛车部门打造，搭载与03+上相同的2.0T发动机，不过最大功率被调教至528匹马力，峰值扭矩504n·m，搭配6速序列式变速箱，最终成绩7分20秒143，一举打破了之前由雷诺梅甘娜RS Trophy-R保持的最快前驱车纪录。

关于这台车的身份也比较特殊，虽然称作Concept概念车，不过它已经在瑞典注册具备合法上路的条件，但它并不会大量生产，只会限量生产出售给VIP客户。

车叔总结

以上三款车型就是冲击过纽北的全部自主品牌车型，它们代表了自主品牌向上突破的勇气和决心，也代表了自主品牌的技术实力。同时希望未来可以看到越来越多自主品牌强大起来，并在世界汽车市场上占一席之地。‍