从车型到品牌，捷达来过一次鱼跃龙门，从燃油到电动，捷达又要来一次猛龙翻身。
捷达对于中国车市的影响，不用我多说，发生在车友身上的故事，比我知道的要多很多。不过，由于种种原因，捷达身上让我们回忆的点越来越少。
原来，我们知道捷达是大众的一款入门级轿车，即便是入门级，也是大众轿车，很骄傲的感觉，所以，捷达车主在马路上，可以“藐视”大多数车主，就因为车头车头方向盘，上面都有大众的LOGO，可是，车型到品牌，大众肯定是像借着捷达的高光时刻，让它完成一次鱼跃龙门，可失去了大众车表的捷达，还能俘获大众粉的心么？
还有，捷达车主的高傲，并非仅仅因为大众车标，还有就是发动机澎湃的动力，确实在高速行驶中游刃有余，和20万级别的车型飙速度，捷达从来没怂过，可捷达以后要全面电动化了，这种优势还能体现出来了。
2025年起，捷达将进入电动化市场，在VA5、VS6、VS8三款车型上，保留燃油车的同时，推出混动车型，同时推出A级纯电车，包含三厢车型与两厢车型。
从捷达在新能源领域的布局结构、价格定位看，被认为是将目标锁定在比亚迪品牌上，我们先了解一下捷达新能源产品的定位，VS6是一款紧凑型SUV车型，VS8的尺寸介于紧凑型与中型SUV之间，可以与比亚迪的冠军车型宋PLUS DM-i竞争，VA5的定位与速腾相同，属于A+级轿车。
两款纯电车型，三厢车型竞争比亚迪秦PLUS EV，两厢车型竞争元PLUS。
捷达的车型的定价，受限大众定位所限，不能拉得太高，与比亚迪确实存在着竞争的可能。大众对阵比亚迪，谁胜谁负各凭实力，用户只是希望能多看点精彩的内容，多享受点实在的优惠。
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