不久之前已经帮大家
做过MG7的静态和赛道体验了
但是有很多小伙伴给我发私信
说不怎么下赛道
想知道MG7平常开起来怎么样
谁让倪姐我人这么好呢
对各位精神股东都是有求必应
下面请看我们的编辑
从前方发回来的报道
本次道路试驾
我们来到了美丽的广西南宁
从南宁出发一路向西
到达“中国糖都”崇左
全程往返大概400+公路的路段
有95%以上都是高速
所以本次试驾的主要感受
都是基于高速驾驶的
外观呢之前的两期节目
也都详细的给大家讲过了
想看的朋友可以翻看之前的视频
在服务区和当地的镇子里
MG7回头率非常高
离开酒店之后就马上上了高速
车上乘坐三位成年人
还拉了满满一后备箱的
行李和摄影器材
比较符合长途出行的设定
MG7搭载了上汽黑标高性能发动机
2.0T发动机匹配9AT变速箱
最大功率192千瓦
最大扭矩405牛·米
拉这些人和设备完全够用
三段式尾翼的展开
证明你的时速已经来到了100km/h
AR-HUD可以投影的信息非常全面
时速、转速、导航信息、驾驶辅助等
让你不用低头可以一直专注地驾驶
Dinamica和Nappa真皮拼接的座椅
加上里面柔软的填充物
舒适性、包裹性和防滑都不错
调节的方向不够多算是美中不足
酷似LaFerrari的方形方向盘造型
在三九点位置握感不是很饱满
向上抓一点会比较舒服
将mCDC电控避震调整为舒适模式
转向调整为标准模式
轻松应对高速上大的起伏
一些小的细碎的震动
过滤得还不够成熟
沉稳的转向手感能给你十足的信心
得益于前排的双层夹胶玻璃
即使是无框车门
但整车的NVH还是不错的
就算时速120也可以和副驾驶正常交流
试驾当天广西的天气非常好
午后的大太阳在头顶暴晒
天窗的玻璃竟然一丁点都不晒
总结一下
在20万左右这个价位
MG7确实可以称得上是堆料车
做好这辆车的难度在于
堆的这些配置能否发挥出它们全部的功效
此次的试驾车也是试装车
给了我一种实力还有所保留的感觉
在最终量产的时候可能会
整到一个相对完美的状态
我想在看完了
静态、动态和赛道试驾之后
大家现在最关心的就是价格了
不过毕竟大家都是好鸽们儿
我们就再给MG一些时间吧
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