当井水不犯河水的俩家车企，不约而同地在5-10万元价位的纯电动小型车领域开始发力，谁又会拔得头筹呢？
4月26日，比亚迪宣布旗下全新纯电动小型车海鸥正式上市。新车共推出3款配置车型，售价区间7.38-8.98万元。而在上个月，五菱缤果才刚刚上市，售价区间5.98-8.38万元。
无论是车型定位还是价格，两款车都可谓针锋相对。那么，倘若你近期正打算购买一台纯电动小型车，选谁会更值呢？
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海鸥是比亚迪海洋网的全新成员，虽然名为海鸥，但其实外观设计风格和之前的海豚、海豹并不相同，会显得更加凶悍一些。新车采用了非常多有棱角的设计，比如前脸大灯组，眼神犀利，看上去“奶凶奶凶”的。
车身侧面，一条腰线从前轮拱贯穿到C柱，和后排窗框融合在一起，营造出俯冲的车身姿态。而尾部贯穿式尾灯的加入，有一定的高级感，也让车尾更加富有层次。
反观五菱缤果，走的是反差萌的路线。萌萌的“大眼”，圆润的车身，看上去非常地可爱。细节之处，缤果也有自己的小心思，比如前大灯内部采用X形的水影LED大灯，点亮后具有比较高的辨识度，并且与后尾灯呼应。
车身颜色方面，海豚和缤果均提供了四种颜色可选，并且色调都是白、黑、绿、粉，只是命名方式有所不同，海豚是暖阳白、极夜黑、萌芽绿和蜜桃粉，而缤果是奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉。不过，缤果除了耀夜黑以外，其它车身颜色还采用了双色设计，相对更时尚个性一些。
就外观部分来说，两台车面向的都是年轻人或者年轻家庭，即便风格不同，但设计都尽可能地在向年轻人贴近，颜值都很高。
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与外观部分相比，海鸥的内饰就要明显更加柔和一些，设计和海豚很相似。对称式的中控布局，中控台采用分层次设计，具有不错的视觉效果；10.1英寸的中控大屏汇聚视觉焦点，电子换挡机构和空调控制区域按键集成在下方，操作便利。
缤果内饰与外观风格较为统一，中控台采用钢琴烤漆面板包覆，有着不错的质感，而在宣传图中，一款大尺寸的双联屏镶嵌其上，甚至营造出一定的科技氛围。
不过，上市的五款车型中，仅有售价8.38万元的顶配车型搭载了10.25英寸双联屏（5月31日前购买7.98万元的次顶配也可免费升级），内置了好用的Ling OS灵犀系统，其它车型就只有7英寸的仪表屏，Ling OS灵犀系统自然也无福消受，显得有些不够意思。
而在海鸥这边，因为整体售价更高，所以不仅内置DiLink智能网联系统的中控大屏是全系标配，手机App、蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁等也没有缺席，功能在这个级别车型上已经属于非常不错。
对了，内饰颜色方面，缤果提供了黑色和黑棕双拼色可选（均匹配米色），整体略显居家；而海鸥则提供了沙丘粉、深海蓝、浅海蓝三种颜色，靓丽且活泼，应该会受到很多小姐姐的欢迎。
03
两台车前排都采用了一体式的座椅，造型不错，受限于定位看起来不会太厚实，但填充物软硬适中，乘坐舒适性是有保障的。
同样定位于纯电动小型车，海鸥的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距2500mm；而缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距2560mm。可以看出，缤果是要比海鸥大出一圈的，这点也会反应在空间方面。
当然这并不是说它们会有较为明显的差距。作为纯电动小型车，两台车在内部空间方面还是给到了一定的惊喜。之前有媒体实测，一米八的大个子在前排调至合适坐姿的情况下，后排腿部还能有一拳多的余量，只是缤果会更宽裕一些。而这在传统小型车中几乎不可能，所以满足家用是完全没有问题的，不必担心后排坐不了人。
两台车的后备箱在常规状态并不算大，日常只能放一些小行李。在放倒后排座椅后，海鸥的后备箱扩展容积可达930L，而缤果为790L，略逊。但缤果的巧思在于它的后备箱采用了下沉式布局，可以实现分区收纳，并且后排座椅支持比例放倒，这点要略优于海鸥。
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动力和续航是大家关注的重点。此次上市的海鸥，全系搭载55kW电机，马力75匹，扭矩135牛·米，官方给出的0-50km/h加速时间为4.9秒，最高车速可以来到130km/h，数据对于纯电动小型车来说还比较不错。
而缤果则分为两个版本，低配车型搭载30kW电机，马力41匹，扭矩110牛·米；高配车型搭载50kW电机，马力68匹，扭矩150牛·米；两个版本车型的最高车速均被锁定在100km/h。
续航方面，海鸥低配搭载30.08kWh的电池组，CLTC工况续航为305km，高配搭载38.88kWh电池组，CLTC工况续航405km；而缤果低配搭载17.3kWh电池组，CLTC工况续航203km，高配搭载31.9kWh电池组，CLTC工况续航333km。
海鸥全系车型均支持快充，低配快充功率30kW，高配快充功率40kW，快充至80%电量需要0.5h；而缤果低配不支持快充，高配支持快充，官方并未公布快充功率，但根据0.58h的快充时间（至80%电量）来看，应该在30kW左右。
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最后来聊一聊性价比。选取两款车售价相同的配置版本，即海鸥活力版（7.38万元）和缤果333km快享款（7.38万元）做对比。
外部配置方面，两台车均搭载15英寸钢制轮毂，但海鸥采用前后盘式刹车，而缤果后轮为鼓式刹车；两台车均配备后驻车雷达和倒车影像；卤素大灯是标配，但海鸥多出了自动大灯功能。
内部配置方面，海鸥搭载10.1英寸中控屏，内置DiLink智能网联系统；而缤果这个配置并未标配中控大连屏，即便更高一个配置的悦享款，也仅在5月31日前购买这个配置车型才可以免费获赠，在5月31日之后购车还有没有，目前不得而知。
舒适配置方面，海鸥支持后视镜加热，缤果不支持；海鸥主副驾化妆镜均带照明灯，缤果仅有主驾化妆镜，不带照明灯；海鸥配备仿皮座椅和中央扶手，缤果座椅为织物材质，且没有中央扶手；海鸥有4喇叭，而缤果仅有2喇叭。
安全配置方面，海鸥配备了主副驾安全气囊和前排侧气帘（全系标配），而缤果仅有主驾安全气囊；海鸥配备车身稳定控制系统（也是全系标配），而缤果没有（且全系均没有）；海鸥配备自动驻车，缤果没有。
动力和续航方面，海鸥属于低配，缤果属于高配，前文已经有提及，差异并不算太明显。
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海鸥和缤果谁更值得买？
通过对比我们发现，售价相同的两款车型中，海鸥从内到外各方面的配置可以说全面超越缤果，仅仅在续航方面少了28km（可以忽略不计，毕竟跑到极限是少数），所以这个价位海鸥明显是更值得购买的。
而海鸥再往上配置的车型，不仅续航更长，安全配置也更全面，配备了侧气囊，甚至可以选装车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，实现L2级别的辅助驾驶，这在纯电动小型车领域属实比较罕见。可见，比亚迪有意将海鸥打造成一台精品小车，而并非简单的通勤代步车。
而缤果就比较尴尬了，同等价位配置比不上海鸥，虽然车系入手门槛更低（5.98万起），但低配车型续航更短，也不支持快充，日常用车有着诸多不便。充其量只能算是宏光MINI EV的加大款，升级都算不上。
正所谓没有对比就没有伤害。
所以，我的建议是，如果你的预算真的非常吃紧，用车需求就是代步，直接选宏光MINI EV，够便宜；如果对用车品质有一定的需求，想要一台精品小车，只要预算达上8万（算上手续最终落地），无脑上海鸥。
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