国产车的前世今生2 魏建军和他的长城汽车-爱卡汽车爱咖号

祖国马上70周年生日了，聊聊中国的汽车工业发展历程。聊个漫哥认为是国内最狠的民营车企和一个狠人。

一直觉得英文名叫Jack（杰克）的都是个狠人，但凡在这个名字后面加个姓氏，就可以瞬间牛鼻起来。比如Jack Chan（成龙）、Jack Ma（马云）、Jack Man（漫哥）。

中国汽车工业中，同样有一个名叫Jack Wey的狠人，这个人保守估计比Jack Man强九十几倍。他就是魏建军！他将长城从濒临破产边缘发展成为世界上最大的专业SUV制造商以及最优秀的皮卡制造商，并热销海外，秀出了中国汽车工业的肌肉。

一：拯救濒临破产的长城工业公司

魏建军出生于军人世家，其叔叔创办了长城工业公司，主要从事汽车改装业务，从小耳濡目染之下，酷爱玩汽车改装的魏建军曾驾驶拉达在保定机场表演特技漂移，混了个"保定车神"的称号，初露狠劲。

1990年长城工业公司因多种原因，负债达200万元。魏建军在事前没和家人朋友的商量下，便将濒临破产的长城工业公司承保了下来。在那个万元户都叫有钱人的年代，他就敢背起200万负债的企业，可见是个狠人。

事后诸葛亮，但凡这种事，做成了叫果敢，做砸了叫莽撞。为保证这个决定是果敢的，男人就要对自己狠一点，魏建军几乎每天待在车间里，拆解各种类型的汽车，研究汽车构造，逐渐了解了各大品牌汽车的技术特点。1993年，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批"长城轿车"，让人没想到的是，上市短短半年"长城轿车"居然带来几百万元的销售收入，不光还了债，还为长城赚到了第一桶金。

二：被迫投身皮卡市场

创业要都这么顺风顺水就不励志了。所以到了第二年，即1994年，汽车产业就开始实行"目录"制管理，这让长城生产的轿车顿时成了"黑户"，魏建军只得忍痛停掉了轿车项目。话说停这一下，长城的轿车到现在都没缓过劲来。

轿车搞不了咋办呢？搞皮卡呗，1996年第一辆长城迪尔皮卡就下线了，这研发生产效率够狠的吧？还有更狠的！凭借"价低质高"的销售策略，长城皮卡迅速在市场中站稳了脚跟，并于一年后出口海外，开启中国汽车出口的序幕。

到现在，长城皮卡已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过150万辆，国内市场占有率高达35.2%，妥妥的中国皮卡王。只是没想到他当年是因为逼于无奈才做的皮卡。

三：SUV，长城发展的新起点

做皮卡是被逼的，做SUV则是长城自己主动选的。魏建军明白仅靠皮卡这一块单一市场，很难抵挡市场的变化。于是就瞄准SUV市场的空白：售价10万元以下的区间。2002年推出了国内首款经济型SUV——赛弗，该车一推出就进入当年全国SUV市场前三名，也让普通消费者逐渐认识了长城汽车。到了第二年，长城就已经是SUV市场销量第一了。这效率，估计电视剧的剧本都不敢这么写。

接下来的故事不用漫哥继续说了。稍加留意就知道，长城的屁股就跟焊在皮卡、SUV销量榜上似的，连续N年霸榜第一。而且不光国内卖得好，对外也没闲着，连续7年累计出口量第一。然后就是一系列荣誉，入选中国企业500强，中国民营上市公司十强……所谓狭路相逢勇者胜，狠人狠起来，他自己怕不怕不知道，但竞争对手肯定怕了他，而且拿他没办法。

三：技术是发展的关键

现在进入分析环节。问题来了，为何长城不论是进军皮卡亦或是SUV都能取得成功呢？答案是："这一切离不开长城"每天进步一点点"的品牌精神，让其不断潜心研发技术并实现以技术立足"。前面这些话是长城给的标准答案，漫哥觉得太啰嗦，其实无非就两个词："技术"+"坚持"。不信的话，你看看下面这十几年来，长城为了"技术"都干了什么。

2000年，成立了长城内燃机公司，引进日本、美国和德国的先进制造设备，成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。

2002年，长城汽车技术研究院成立，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开新车型的研发。

2005年，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

2006年8月，拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产，长城是第一个在中国使用高压共轨柴油技术的汽车厂家。

2008年，长城自主研发的变速器试制成功，同时，长城建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室。

2010年，长城自主研发的GW4C20汽油机在长城动力研究院点火成功，绿静2.0T柴油动力发布。

2011年，长城新技术中心破土动工，该技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。

2016年1月，长城汽车在日本成立的技术研发中心正式开业，这是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。随后，长城汽车先后在美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心。

……

有点长，这已经是漫哥捡重要的说了，要大大小小都数一遍，我能出本书。

好了，技术到手之后该干什么呢？当然是把技术卖个好价钱啊！否则只搞 10万区间SUV的话，坚持这么多年、整这么多技术回来干嘛？

于是，噔噔…噔…噔！WEY品牌隆重登场！

四：中国SUV市场未来的发展看WEY

2016年，WEY品牌成立。WEY来源于魏建军的英文姓氏Wey，以姓氏做担保，体现了魏建军打造中国豪华SUV的梦想和决心。从标志来看，漫哥怎么看都觉得像个温度计。从成绩来看，截至2019年6月底，WEY品牌累计销售已突破26万辆，一举打破了合资品牌在中高端市场的垄断，中国高端SUV市场未来发展看WEY，现在已成为既定的趋势。

五：哈弗仍然是长城发展的基础

看到WEY品牌的成功，最开心的其实是10万区间SUV的竞争对手，你那焊在销量榜上的屁股能挪一下了吧？谁知长城原来不是转型，而是要大小通杀。截至2018年底，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录，而在2019年，"国民神车"哈弗H6即将迎来销量突破300万辆的历史性时刻。哈弗这一组组的销量数据，不光为长城带来可观的现金流，也让对手哭晕在厕所。