百度的Apollo Robotaxi这门生意值多少钱？

Apollo Robotaxi 的商业化试水，无疑将 Apollo 的商业价值提升到一个新的高度

2018年12月5日，Waymo宣布推出自动驾驶首个用于服务乘客的商业叫车服务——Waymo One，其自动驾驶服务正式商用，这对人类来说具有历史性的意义。

而为了这一天，Waymo努力了近10年。Waymo One服务的区域是美国加州凤凰城周边的四个郊区，服务面积约258平方公里。想象一下，自动驾驶车辆载着乘客去上学、购物、吃饭、约会等，这些日常生活的场景已经弱化了对人类司机的需求，实际上也是对人类司机的解放。

就像每一次工业革命对人的解放、对经济和社会关系的重构一样，自动驾驶汽车的商业化运营将为人类打开一个新世界，尽管前方障碍重重。

一个令人振奋的消息是，中国的自动驾驶也等来这一天——9月26日，百度Apollo Go约车页面在湖南长沙正式上线，首批45辆Apollo 与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi自动驾驶出租车队在该市部分开放测试路段试运营。

这是中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车开展的Robotaxi服务，也是L4自动驾驶的重要里程碑，开启了全球自动驾驶的新征程。在无人驾驶落地难甚至被唱衰的形势下，百度Apollo推出中国首个面向普通民众的Robotaxi试运营服务，这意味着自动驾驶从封闭研发过程走到让百姓身边。

而Apollo Robotaxi选择在国庆前夕试运营用意也十分明显，百度要用自动驾驶这一里程碑式的进展献礼70周年国庆。

中国Robotaxi商业化试水

即日起，普通长沙市民即可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。

在行驶过程中，Apollo Robotaxi车辆可以根据路况进行智能变道，还可以判断周边车辆的行驶状况，对近距离超车等情况作出自动避让。如果碰上前方有行人通过，Robotaxi 也会也会减速刹车，保证乘客和行人的安全。

据汽车商业评论了解，Apollo Robotaxi的试运营范围在梅溪湖和洋湖片区的135公里开放路网上，该区域是9月26日刚启动的“开放道路智能驾驶长沙示范区”，覆盖中国典型复杂城市路况。

长沙对自动驾驶野心勃勃，这135公里城市开放道路项目将打造车路协同、网联辅助等自动驾驶测试类相关场景，在关键路口部署含通信单元、边缘计算单元、路侧感知单元等智能路侧设备，覆盖辅助定位信号。

百度Apollo正是长沙市的一个重要合作方。Apollo长沙开放路段范围内的试运营逐步开启。预计到2019年底，Apollo Robotaxi车队在长沙的试运营道路将覆盖50公里左右，2020年上半年计划覆盖长沙当前开放的135公里道路。汽车商业评论了解到，试运营期间并不收费。

百度副总裁，智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，“Apollo在长沙开启试运营，标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步走入市场，在真实场景中获取反馈，在过程中我们一定要坚守安全第一的价值观。”

对于人们关注的自动驾驶安全问题，Apollo亦提供了多重保障。除了在车上配备安全员，从软件代码的安全策略到封闭场地测试、模拟发动机测试，再到平时的开放道路的测试，每一个新的版本迭代都会经历完整严格的测试流程。

百度自动驾驶技术总监陶吉介绍，百度和一汽红旗紧密合作，对Robotaxi自动驾驶套件安装方案，以及整车电子电气架构都进行了重新设计。最大程度以前装的方式整合了自动驾驶模块和原整车架构，从而减少了改装、拆装带来的信号干扰，容易松脱等问题。

此外，百度自动驾驶已经在北京以及其他城市路测累计超过200万公里（虽然不是红旗EV），前期的积累也为试运营打下了坚实的基础。

百度Apollo商业价值凸显

2017年4月，百度借用阿波罗登月计划之含义，发布了Apollo计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

从计划诞生到今日自动驾驶出租车正式试运营，百度Apollo显现出强大的成长和进化能力。

2019年6月，长沙市政府颁发了49张自动驾驶测试牌照，其中的45张被百度Apollo收入囊中；7月，百度又全部拿下了北京市交通委发布的首批5张T4级别自动驾驶测试牌照；8月，由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，斩获5张北京市自动驾驶道路测试牌照。

2019百度AI开发者大会上，Apollo发布了Apollo 5.0，包括Apollo开放平台以及Apollo企业版两大升级。其中，企业版发布了Robotaxi无人驾驶出租车、智能信控两大量产解决方案，重点升级无人驾驶小巴、自主泊车、小度车载OS三大能力。

目前，Apollo生态合作伙伴规模已达156家。Apollo生态在合作宽度上已辐射OEM、Tier1、核心供应商、出行服务商、新兴公司、基金投资机构，相关政府及研究机构，是目前全球涵盖产业较为丰富、较为全面的自动驾驶生态。值得一提的是，Apollo生态合作伙伴中，海外企业及机构占比近30%。

自动驾驶对人类司机的补充甚至替代无疑将成为未来的发展趋势，据毕马威预测，到2030年，自动驾驶汽车和服务将发展成为一个价值超过1万亿美元规模的产业，这样大一个蛋糕巨头当然不会错过。从全球市场来看，美国的Waymo、Cruise、Uber ATG都将Robotaxi视作重点发展方向，这几家企业的估值都很可观，比如Waymo估值约1700亿美元，Cruise的估值约190亿美元。

那么，百度Apollo的生意值多少钱呢？

以今日投入运营的Apollo Robotaxi为例，自动驾驶出租车试运营之后，随着自动驾驶系统在载客运营中积累的数据不断增多，Robotaxi会更加成熟并逐渐摆脱对安全员的依赖，出行公司仅司机一项就能节省大笔开支。使用自动驾驶的出行公司，将在与非自动驾驶出行公司的竞争中脱颖而出。

实际上，在技术成熟以后，自动驾驶的网约车比人类驾驶的网约车甚至更加安全一些，不用担心疲劳驾驶和酒后驾驶，甚至乘客不用担心“司机”骚扰自己。我们可以设想，如果像滴滴这样的网约车公司全部实现了自动驾驶，发生在乘客身上的顺风车惨案将会避免，滴滴也无需投入大量的人力、财力对司机的行为进行防范。

前不久，滴滴宣称的“混合派单模式”就有这样一种考虑，自动驾驶车辆与人类司机共同参与接单。让机器代替人类司机是未来出行的一个方向，然而，百度早已看到这一点且跑在了其他公司的前面。

Robotaxi对人类司机也是一种解放，人类可以去做更有价值的事情，未来司机的消失不是耸人听闻，自动驾驶给社会带来的变革不能低估，百度Apollo已经点燃了出行革命的引线。

实际上，百度Apollo在自动驾驶出租车领域所扮演的角色与滴滴当初在网约车领域的角色很像：滴滴让人们慢慢习惯打网约车，而百度也扮演一个布道者的角色，让人们认可、接受自动驾驶车辆，从而慢慢养成乘坐自动驾驶出租车出行的习惯，二者都具有开创性、奠基性的意义。

自动驾驶的落地场景不止是出租车，物流车等也都是比较合适的切入口，长沙的试运营只是一个开端，星星之火终会燎原。

百度Apollo在中国率先开启自动驾驶出租车试水，这就像第一个跑到蛋糕面前的人，且拿到了分切蛋糕的那把刀。

对比参照美国的自动驾驶厂商，Robotaxi在长沙商业化试运营之后，百度Apollo的估值有了更大的想象空间。