续航达成率第一远超特斯拉，阿维塔11为何没人买？

买电车大家比较关心这台车的续航里程是多少，相对官方标出的续航里程来说，真实的续航达成率才是实实在在的。

在懂车帝夏测结果中，阿维塔11续航达成率高达76.3%，夺得纯电车型续航达成率冠军，要知道热销的特斯拉Model 3，在榜单中排名第28，续航达成率只有59.4%。

按道理说这样一款续航很“强悍”的车型应该卖得很好，不过从销量来看阿维塔11的销量却十分“惨淡”，6月仅卖出1753辆，刚过去的7月销量1786台，月销不到2000台的成绩在同价位、同级别的产品中确实有点不够看。

阿维塔11的产品力

从产品力来看，阿维塔11还是不错的，拥有时尚大气的外观造型，科技配置和智驾配置都不错，尤其是其城区NCA智驾导航辅助功能，即使时在复杂多变的城市道路上也能轻松应对，适用场景还是比较广的，也能一定程度上减轻驾驶疲劳感。

不过在懂车帝夏测满载颠簸路测试中，阿维塔11的动力系统似乎并不是很稳定，在评测中，阿维塔11在160.6公里处趴窝，动力系统严重故障，出现了档位无法挂上，故障码满天飞，车辆无法启动的情况。

关于这一状况，阿维塔11官方也进行了回应称：“后台数据显示，该车辆在极限测试过程中触发了整车保护机制。当时阿维塔11在高速行驶中遇到了接近50G（49.91G）垂向加速度的超极限工况，触发了整车保护机制。”

对于这样的回复，大家买不买账另当别说。一般来说车辆在到大幅震动超极限工况时，确实有可能触发整车保护机制和动力限制，提醒用户检查车辆，保证用车安全。正常情况下关闭车辆电源，静置5分钟后即可自行恢复。

不过在懂车帝实则中，懂车帝测试人员称：“我们也试过整车下电，然后静置一段时间之后，重新再去通电上电，还是不行，所以这款车只能等待拖车的救援。”这不得不让人对阿维塔11的动力系统可靠性画上了一个问号。

其实，阿维塔11也算是含着“金钥匙”出生的，长安汽车、华为、宁德时代三大企业联合打造，这三家企业在各个领域做着自己擅长的事。年初的时候，几方股东对阿维塔11都是寄予厚望的。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏也在年度大会上就提出了“2023年阿维塔科技将挑衅订单10万辆，渠道数量500家”的发展目标，不过就目前的销量情况来看，大概率是无法完成了。

而目前三家公司似乎都没有把全部精力投放到阿维塔身上，长安前不久推出了独资的“亲儿子”长安启源系列，将重心完全放到了“亲儿子”身上，对于紧占41%股比的阿维塔自然没有那么说精力和时间来照顾。

对于不造车的华为来说，也仅仅是为阿维塔提供HI模式而已，完全不参与阿维塔的运营。宁德时代也将其重磅产品麒麟电池先给了极氪，开起来似乎有点胳膊肘往外拐。作为电池行业的大佬，宁德时代更愿意将更多的精力放在经营电池上。

写在最后：

阿维塔11含着“金钥匙”出生，因此在定位上自然也是高端豪华，从阿维塔11 31.99-60.00万的售价来看确实不低。对于买车的朋友来说花的都是真金白银，自然要多方面考虑。对于一辆30万以上的车型，要考虑的或许就不仅仅是纯电续航达成率这一项成绩了，核心的三电技术是否稳定，品牌影响如何以及售后有没有保证都是大家关心的问题。目前，车圈“内卷”严重，留给新品牌的试错时间和成本却越来越少，阿维塔要想销量突破，可能要花更大的功夫才行。