CFMOTO春风摩托在英国的销售，以前是由WKBikes代理的，但现在又恢复了中文名称，毫无疑问春风摩托在欧洲市场取得重大进展，进一步提升了被认可度和被尊重的可接受性。通过生产更大排量和更大功率的摩托车，让欧洲的摩托车购买者有了更多选择。
春风300NK车型是春风首款海外车型，欧洲符合当地A2驾照驾驶要求，春风300NK首次亮相时，凭借与KTM设计公司Kiska的关系，以高品质的造型赢得了高度赞扬。并且以3399英镑的友好价位，比同类产品中的其他任何一款都要便宜1000多英镑。春风摩托也颠覆了以往“中国制造”摩托车的形象，其质量以及做工得到认可。曾几何时为日本摩托车而欢呼雀跃，如今是否该轮到中国的摩托车了？
春风300NK有两种颜色可供选择：灰色/蓝色，而黑色/古铜色，所提供的功率和扭矩引人注目，最大功率：27bhp（20.5kW）@ 8500rpm，最大扭矩：25牛米（18.4磅-英尺）@ 7000rpm，并且只有151kg的车重。
搭载292.4cc水冷单缸发动机非常易于使用，是一款专门面向街道的机器，其操控和性能都极为适合拥堵的城市道路环境。春风300NK继承了KTM的设计理念，以极度轻量化为追求，搭配强悍的单缸发动机，带来非常强悍的操控体验。
配备6档变速箱的操作非常直接，档位清晰很容易找准空挡，就算旅途中充满了交通信号灯，环形交叉路口和缓慢行驶的交通，又或者是您正在寻找超车将需要加速，这台车可以轻松满足你的各种操作要求。
粗短腹部排气被整齐地收拾起来，排气声浪也很轻细，就算你晚归它的曲调也不会冒犯邻居，但是单缸的声浪也不会给你带来多少驾驶激情。配备12.5升的油箱足以应付大部分情况下的续航能力，低于300cc的单缸摩托车精髓在于，其经济性和维护成本，因此春风300NK的省油性是其众多优点之一。
由于继承很多KTM的设计理念，导致春风300NK和KTM 390 Duke的驾乘质量很难区分，应该说这两款车在驾乘品质上已经很接近了。300NK的车把布局还有点不足，“模式”按钮也很容易与双闪相混淆，运动和雨天的模式在TFT仪表屏幕上也可以显示。
春风300NK的TFT仪表板是全彩设计，功能还算比较强大，有两种不同显示主题可供切换，这种以圆形转速表为主题的显示风格更加容易激起骑士的驾驶欲。
前后制动均配备西互卡钳和双通道ABS，只有151公斤的车身配备这种规格的制动足以应对，ABS可以防止打滑，但不能防止在压弯或者激烈驾驶时候的换档锁死，所以对于操控不要过于自信。
春风300NK的座椅高度为795mm，位于Yamaha MT-03和BMW G310R之间，但不如KTM 390 Duke或Honda CB300R高，不过这个座高使其非常适合较矮或不太自信的骑手。
对于欧洲人的身材，骑上300NK之后后，感到非常舒适，更重要的是，骑车时不会感到位置狭窄或过小，座椅宽阔且具有牢固地填充，可以轻松够将自己固定在需要的位置，而且仍能提供足够的离地间隙。
LED前大灯和日间行车灯，和KTM的风格非常相似，这对摩托车的整体外观又是一种巧妙的修饰，尽管没有在晚上尝试使用测试他们的照明效果如何，但是LED至少能保证足够的亮度。
下表中列出了300NK的最有利的竞争车型，虽然性能差距还是很明显，但CFMOTO 300NK的低廉价格是对手车型们望尘莫及的。
CFMOTO 300NK是一款出色的机器，可以轻松地穿梭于城镇或城市，整洁的细节和整齐的饰面，彻底改变了欧洲人对中国进口摩托的总体感觉。另外它比竞争对手便宜得多，而且两年的零件和人工保修，将在某种程度上有助于挽回和其他竞品相比的劣势。
性价比高
黑色和银色比较时尚
全彩TFT仪表板
动力不如竞争对手
品质方面还有所欠缺
两种模式区别很小
价格：£3399
容量：292.4cc
缸径x行程：78mm x 61.2mm
发动机形式：水冷 单缸
最大功率：20.5kW@ 8500rpm
最大扭力：25Nm@ 7000rpm
传输：6速，链条
骑行模式：运动和雨天
前悬架：倒立式前叉
后悬挂：可调式单避震
前制动：单盘和ABS
后制动：单盘和ABS
前轮胎：110/70 R17 CST
后轮胎：140/60 R17 CST
长x宽x高：1990mm x 780mm x 1070mm
轴距：1360mm
座高：795mm
车重：151kg
油箱：12.5L
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