蔚来最后一款新车来袭，女王座驾+CDC动态悬架，想买趁早？

对于蔚来有所了解的读者会知道，蔚来全新的NT2.0平台不仅能带来前后五连杆悬架更有操控性，而且还支持激光雷达。和燃油车大换代一样，从里到外都“焕然一新”，而随着“遗憾错过”成都车展的全新EC6换装蔚来NT2.0平台，将在9月15日正式迎来上市并在16日开启交付，至此蔚来彻底完成了新老平台的切换工作。同时，蔚来高管还在对外表示，2024年蔚来将不会推出全新车型，只会推出小改款车型，这也意味着蔚来EC6将成为蔚来明年年底之前的最后一款全新车型。

根据工信部申报的图片，全新蔚来EC6采用了最新的家族式设计理念，拥有简洁流畅的封闭式前脸设计和细长的日间行车灯，使其与EC7非常相似。此外，两侧全新的智能多光束大灯集成了众多微米级高亮度LED，每颗LED可以独立控制。在激光雷达等传感器的支持下，可以自动侦测路况，确保在多种场景下的精准照明。

前挡风玻璃上三个突出的“犄角”是NT2.0独有的瞭望塔式辅助驾驶传感器，将激光雷达、前视摄像头置于车顶，能够获得更好的监测视野。得益于Aquila蔚来超感系统拥有33个高性能感知硬件以及4颗英伟达Orin X芯片提供的算力支持，使得全新的蔚来EC6具备了高阶辅助驾驶的能力。

侧面上，全新蔚来EC7的溜背曲线从B柱开始一直延伸到尾部更加顺滑。同时全新设计的低风阻轮毂和红色的刹车卡钳非常时尚动感，搭配上隐藏式门把手即美观又有效降低风阻。车身尺寸上新车长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。定位中型纯电轿跑SUV，为了突显轿跑的属性，尾部上采用了熏黑的贯穿式尾灯。重点是尾灯上方也配备了EC7同款可升降式的电动扰流板，进一步提升运动氛围。

从工信部的选装配置上也可以看到除了炫酷的电动尾翼之外，还可以选装可伸缩的电动拖钩，并且满足法规认证，可以合法拖挂上路的乘用车，支持拖挂符合法规要求的旅居挂车，拓展更丰富的户外体验。用户可选装拖挂套装，包括隐藏式电动拖钩，最大允许牵引质量1,260千克（横向拖拽能力），拖钩承载能力75千克（垂向承载能力）。此外全车的亮银色的镀铬装饰都可以选装为更加低调的哑光色装饰，看起来更具新世代的纯电高级感。

全新的蔚来EC6的内饰也采用了最新的蔚来设计风格，将提供4种内饰颜色，其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题。内饰布局上依旧是熟悉了三幅式多功能方向盘、垂直布局的大尺寸中控屏、无线充电、圆形的NOMI实体语言助手以及拨杆式电子挡把。值得注意的是蔚来EC6配有面积超大的全景天幕，并采用了第三代柔性电致变色技术，可实现明暗两挡智能可调，总能量阻隔率超过85%。

副驾的女王座椅也没有缺席，支持18向电动调节（含电动腰托），并且靠背和座垫都支持加热、通风、按摩功能。后排座椅靠背角度支持8度前后电动调节，而高配版后排也将加入座椅按摩。

动力部分，新一代EC6依旧是双电机四驱的形式，系统最大功率360kW，百公里加速时间4.4s。这台车跟之前的新一代ES6一样电池包则可以选择 75kWh（495KM）、100kWh（630KM） 等容量，而且同样没有配备空气悬架，但是也是搭载了CDC动态悬架控制系统，悬架形式是前后五连杆相比上一代拥有了更加好的驾驭性能。

而根据微博的蔚来车主爆料，蔚来创始人李斌在车友群里谈到了正在研发的蔚来手机。他直接给一代老平台的车主泼了“冷水”，因为硬件不支持，所以只有二代NT2.0平台才能享受到最好最完整的互联体验。不过也表示新手机背部的握持手感绝对好，并且还有创新应用。而且在手机基础的续航、散热和性能上都不错。作为iPhone备用机绝对超配，对得起安卓旗舰的水平。

不知道未来以后会不会和领克08限量版一样，买车送手机！不过在如今市场上，卖手机的小米和“下周回国”贾跃亭的乐视想造车，而造车新势力却想要造手机。但是从另一方面来说，有了手机车身的参与例如搭载华为的鸿蒙系统的车型和搭载魅族FLYME的领克08确实能在车机与手机的智能交互体验上“遥遥领先”于以“蔚小理”为首的新势力品牌。蔚来急于补齐短板也是意料之中的，不知道大家对新蔚来EC6和蔚来手机有什么看法？欢迎在评论区留言，下期再见。