全新荣威D7下线，正式拉开D家族序幕

当潮水褪去之后才知道谁在裸泳。

2023年，汹涌的价格战令强者愈强的马太效应愈加凸显。威马汽车裁员撤店的消息愈演愈烈，造车新势力的格局基本已经确定，蔚来、理想、小鹏、零跑和哪吒五家企业杀出重围，成为榜单上的常客。

“新人”难以出头之际，传统大厂后来居上。埃安、极氪等品牌不仅在销量上遥遥领先，更是被资本市场青睐。深蓝、极狐脱胎于传统车企的品牌也展现了强劲的势头。可以说，今年是属于传统大厂的一年。

作为昔日的市场霸主，传统车业在研发、生产、渠道等方面拥有显著的优势，含着金汤匙出生新品牌背靠大树，出手不凡。2023年结束之前，传统大厂的队伍里又添一名生力军。

随着官图曝光，成都车展亮相，荣威D7凭借优雅的外观设计，舒适的座舱体验和树立B级车全新标准的越级品质，引发市场广泛关注。9月22日，全新荣威D7在上汽集团乘用车郑州基地迎来量产下线，标志着荣威D家族系列首款车型，按下了上市的加速键。而D家族作为荣威旗下全新新能源产品序列，将以数字赋能、可持续发展、梦想为核心，引领荣威全新时代的新能源发展，多款重磅车型将陆续面世。

小标题1：以品质为护城河，荣威D7的造车态度

电动智能化浪潮以势不可挡的姿态席卷了全球的汽车产业，在行业的百年变革期，一切都在被重塑。

以往的游戏规则被改变，今年你卷智能驾驶，明天我卷电视沙发。不仅如此，“竞速”压力之下，产品的开发周期也被缩短，过去4年一款新车的周期被打破，有些企业甚至一年就能够拿出一款产品。当汽车成为“快销品”，这就令人对产品品质打上了一个问号。

然而，无论任何时代，汽车交通工具的本质都不会发生变化，与生命息息相关，这就对产品的可靠性和品质提出了更高的要求。背靠强大的上汽集团，集合多年的造车经验，荣威品牌已经经历了时间的淬炼和考验，大厂的底蕴和实力可以说是出生在了罗马。

郑州基地是上汽通过“四化一高”制造体系，将信息技术与智能装备融合，依托“制造+物联网”创新模式打造的全新“数字化工厂”，占地面积13.45万平方米、包含7条主线、8条分装线生产线体的总装车间，具备高度柔性化、自动化、智能化等优点，保证产品有更出色的高端品质，带来更好更安心的用车体验。

为了给予用户更好的驾车保障，荣威D7整车关键外覆盖件材料，选用世界知名钢厂的优质镀锌板，强度高且耐蚀性好。两条世界领先的大型多工位高速冲压线，集机械、电子、控制和检测技术为一体，并采用先进的横杆双臂传输方式及视觉对中系统，生产效率更高，零件质量更好、稳定性更强。

同时，充分考虑到整车安全，荣威D7采用激光钎焊、电阻焊、CMT冷弧焊、最多可柔性化生产8种车型的Open Gate、可100%对白车身重要尺寸进行监控的在线测量等技术，焊接自动化达到99.9%，处于业内领先水平。立足多平台共线和物流路径精益化的生产理念，以高质量、高自动化、低能耗的柔性生产模式满足市场需求。

此外，荣威D7的油漆工艺配备车型自动识别系统、整线自动化运行输送系统，搭配107台行业内最先进的德国DURR、日本FANUC机器人自动喷涂设备，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少80%VOC排放，降低30%生产能耗，是当前行业一流的精益、智能、节能、环保的现代化油漆车间。

对产品的尊重以及对生命的敬畏，令荣威始终保持着一丝不苟的造车态度。先进制造工艺、严苛品质把控，在冲压、车身、油漆、总装四大行业领先的生产体系支持下，荣威D7无论是工艺水准还是装配质量，都拥有荣威品牌始终如一的一流水准。

从郑州基地开始，荣威开启了智能制造的新时代，这不仅为荣威D7筑起了高端品质的“护城河”，更为荣威新能源战略强势开局提供了强有力的保障。

小标题2:集两家之长，荣威D7的变与不变

在坚守造车底线的同时，荣威品牌也在跟随时代持续进化。

“我们很清楚荣威就是非常务实的品牌。上汽制造品质和工程品质是我们的最强项，在这个基础上，我们不断去调整技术路线，希望用户对我们的感知更加亲民、更加温暖、更加舒适，并向这个方向作出积极调整。” 荣威品牌事业部总经理周潍表示。

作为第一批布局新能源市场的自主品牌，荣威早在2012年就推出了首款纯电车型E50，堪称整个上汽集团转型新能源的最早探路者，创新的血液和勇往直行的冲劲一直流淌在品牌DNA中。

时刻保持敏锐的洞察力，把握市场变化，不断进行技术尝试和迭代更新，荣威品牌将传统大厂的务实与新人的灵活完美统一，集两家之长。

高级的视觉感受往往需要精湛的生产工艺才得以完美呈现。外观上，荣威D7 家族采用"科技新优雅"的设计理念，涵盖了优雅、稳健、纯粹和精妙四大元素。在郑州工厂的赋能下，荣威D7的主灯与整体大面面差仅为极限的2毫米，让车灯和车体型面几乎处于同一平面，有效减低风阻，降低能耗。

同时，荣威D7尾门上部的“鸭尾”造型，除了稳健优雅的美感，还通过平衡垂直负压与水平阻力之间的关系，改善了空气动力学性能，减少了风阻和风噪的形成。荣威D7凭借优美的车身线条，极佳的气动性能，更是入围了中国汽车行业权威机构——中汽研颁布的“年度十佳低风噪车型”榜单。

内饰部分，荣威D7精心打磨的云宿座舱，围绕科技优雅美学、全方位的长久舒适、大实用空间设计三个核心展开。高超的造车工艺搭配大面积麂皮材质，以及9层材质打造的高级座椅，让消费者能够体会到家所特有的舒适、温暖的感觉。

这样的例子还有很多，以品质为先，荣威坚守初心，造好车。随着量产下线，荣威D7正式进入上市冲刺期，拉开品牌复兴的大幕。计划中，未来三年，荣威还将投放8款全新车型，涵盖纯电、插混及燃油车。

随着市场占有率的不断突破，中国品牌正面临千载难逢的机会，得新能源得天下的趋势愈发明了，传统大厂也在加速转型步伐。在上汽集团的赋能之下，在郑州基地先进生产工艺的加持下，荣威将为中国消费者带来更全面、更舒适的全新出行体验。

这一切，将从荣威D7开始。