大部分品牌都有它的核心价值，雷克萨斯的核心价值是“保值”。
当有小伙伴跟我吐槽雷克萨斯的车机很一般的时候，我非常不以为然，因为这不符合我的买车逻辑。
我不会因为车机去买一款车，只要它有CarPlay，就能满足我对车机系统所有的依赖。我还是更希望这款车是好开的。
今年开春之际，我在厦门试驾过雷克萨斯RX。当时，我并没有觉得它的车机不好用，连接上CarPlay，是我熟悉的导航模式，还有我熟悉的歌单，我不觉得还差什么。
开车的时候，导航和音乐最得人心。坐车的时候，沿途的风景和音乐最得人心。
直到此次在朱家角试驾RX的时候，我才在车上特意试了一下车机系统。
怎么讲呢，我只能说我是个对车机并不敏感的人，我想要的功能都能在第一时间找到，除了不知道怎么将车载导航的语音播报调出来之外，其他并没有什么不妥。
但这并不能成为我否定一款车的理由，它的CarPlay足够好用就可以了，我本就是个不用车载导航的人。
只是通过这个细节，我想说，大部分品牌其实都有它的核心价值。我们买雷克萨斯，买的不是它的车机，买的是它的“保值”。
车机一流在当下这个车圈已不是稀罕事儿，但保值顶流却相当稀缺。雷克萨斯就是那个保值顶流。
你们有没有发现，那些车机一流的车型，基本上都无保值没什么缘分。但汽车不像日抛的隐形眼镜，我们在不需要它的时候，还是会期待它的残值能带给我们最后的光与热。
在这一点上，雷克萨斯给出的是高保值承诺。
自进入中国以来，4年10万公里和6年15万公里的免费保修、免费保养政策，是雷克萨斯在中国市场树立的第一张品牌标签。
而随着全新RX、RZ的上市，他们不仅仅带来了新的产品和驱动方式，“高保值承诺”更是从“免费保修”、“免费保养”延伸至整个购车、用车、换车的全生命周期。
我觉得这一份全生命周期的安心感，是目前整个汽车市场上的稀缺品。当然，它也是雷克萨斯在中国品牌进化的重要举措。
以全新RZ车型为例，自购买之日起，如果置换雷克萨斯品牌，最高可享一年90%、二年80%、三年70%、四年60%的保值率；倘若置换非雷克萨斯品牌，则最高可享一年80%、二年70%、三年60%、四年50%的保值率。
一般市场上很少有品牌会承诺到第四年的保值率，而且在二手车市场有条不成文的规律，即新车落地打7折。
来，拿这两点约定俗成的行规与雷克萨斯的高保值承诺对照一下，有没有觉得雷克萨斯把它的品牌溢价以用车、换车的生命周期返还给了消费者。这不是所有豪华品牌都能做到的，更是目前所有新势力造车做不到的。
这样的价值反馈，难道不比一个车机的使用感更实在吗？
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