35.88万起售，还没有标配电滑门，红旗HQ9用什么吸引消费者

在消费者追求舒适出行的过程中，MPV汽车细分市场的热度越来越高，自然也有很多车企开始进军MPV市场，为消费者提供全新的产品。比亚迪汽车不仅自己在MPV市场打拼，还联合奔驰打造了腾势汽车，如今腾势旗下的中大型MPV车型腾势D9 DM-i和腾势D9 EV也都取得了不错的销量成绩。然而，国内自主品牌中国一汽红旗打造的红旗HQ9，销量成绩却不是很优秀。在2023年9月，红旗HQ9只得到了764辆的销量成绩。

根据乘联会公布的信息，2023年9月在中大型MPV市场中，别克GL8销量夺冠，月销11718辆；腾势D9 DM-i月销9936辆；传祺M8月销9298辆。与这些竞争对手相比，红旗HQ9卖出的764辆车型，显得毫不起眼，只能勉强达到别克GL8销量的零头。这是为什么呢？在我看来，首先就是因为红旗HQ9卖得贵！相比于别克GL8从23.29万元-47.39万元的指导价，红旗HQ9从35.88万元到53.88万元的指导价更难以让消费者接受。

虽然价格并不是决定消费者购车的唯一因素，但如果价格贵，就得有出色的产品力。而红旗HQ9虽然起售价已经高达35.88万元，但它连电滑门都没有标配！具体来看，红旗HQ9指导价为35.88万元的入门版本只配备了手动滑门；指导价为37.88万元的次低配，也只是为消费者提供了单侧电滑门，这样的配置表现显然难以让消费者满意。

当然，车辆配置好不好，不能只看它有没有搭载电滑门。作为主打舒适出行的MPV车型，能够满足消费者的用车需求才重要。红旗HQ9车长达到了5222mm，车宽达到2005mm，车高也达到1935mm，轴距更是达到了3200mm，这样的车身数据在中大型MPV市场，也属于较为优秀的水平，配合其2+2+3七座布局，能给消费者宽裕的驾乘空间。

既然采用2+2+3七座布局，红旗HQ9的第二排座椅自然采用独立座椅，从次低配版本开始，它就搭载了第二排座椅腿托，进一步提高消费者的驾乘舒适性。可惜红旗HQ9座椅的填充物并不是很饱满，包裹座椅的材料也只是普通的真皮材料，消费者并不能得到尊贵高档的“大沙发”版的体验。

而且车辆的底盘表现对消费者的驾乘体验影响较大，而红旗HQ9虽然只是采用前置前驱的驱动方式，标配前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬，看起来诚意并不高。现在市面上很多车型已经为消费者提供空气悬挂、电磁感应悬挂或者可变悬挂调节功能，但红旗HQ9并没有为消费者提供这些配置。即便是指导价为53.88万元的红旗HQ9顶配版本，也没有为消费者提供这些配置，给消费者的驾乘舒适性还有较大的提升空间。

既然在舒适性配置方面的表现平平，那么我说红旗HQ9科技智能配置出色，大家应该也不会相信吧？没错，红旗HQ9虽然标配了16.2英寸的中控屏，支持车联网和OTA升级，但其入门版本车型和次低配车型搭载的安全配置只有最基本的配置，辅助操控配置也只有倒车影像和定速巡航等功能，给不了消费者智能便捷的用车体验。

不过红旗HQ9动力系统的表现还不错，它搭载的2.0T发动机给消费者带来252Ps的最大功率，配合8AT变速箱和48V轻混系统，燃油经济性还算不错。当然，因为红旗HQ9的燃油标号为95#汽油，所以即便它的燃油经济性不差，但也需要较高的日常用车费用。

综合来说，红旗HQ9这款车型看起来诚意并不大。虽然这款车型全车用料比较优秀，能给消费者比较尊贵豪华的感受，但无论是舒适性配置还是智能配置，它的表现都难以让消费者满意。而且红旗HQ9虽然能给消费者不错的动力输出，可是也需要消费者准备较高的“养车”费用。与此同时，红旗HQ9从35.88万元-53.88万元的指导价，在细分市场也属于偏高的水平，所以红旗HQ9会成为一款销量平平的车型。