对于一款纯电车型来说，续航和能耗是它的两个关键指标，消费者十分看中，因此车企在研发新产品时，往往也会在这些方面下功夫，尽最大可能提升续航，降低能耗，而想要实现这一目的，提升三电水平，降低车辆风阻系数是比较直接的方式，对此，已经开启预售的星途星纪元 ES（预售26-36万元）就做得挺好，新车拥有综合续航720km，CLTC工况电耗11.7kWh/100km，一些数据表现比特斯拉Model S还要有优势，那么问题来了，它是如何做到的呢？

0.205Cd风阻系数，比Model S还低

近几年中国品牌在发展高端纯电车型方面不遗余力，而星纪元 ES就是一个代表，此前这款车型已经开启了预售盲定，价格为26-36万元，并且市场反馈也还不错，包括动力、续航和能耗等数据指标都属于第一梯度水平，尤其是CLTC工况电耗11.7kWh/100km的水平，甚至比一些A级车纯电车型还要更省。

想要实现纯电车型的低能耗，降低风阻是一个非常有效的方法，主要原因是纯电车型不同于燃油车，它们的能耗效率是中低速效率更高，高速反而效率更低，和燃油车相反，而对于汽车跑高速来说，高速行驶大部分动力基本上都用于克服风阻了，这样一来纯电车型就要面临风阻+电机低效率工况两项不利因素，而燃油车高速只需解决风阻问题即可，所以相比之下，纯电车型降低风阻的意义会比燃油车大得多。

对此，星纪元 ES在降低风阻方面下了不少功夫，从刚刚公布的风阻系数来看，星纪元 ES仅为0.205Cd，这几乎是量产轿车中最低风阻系数之一了，同级别的Model S它的风阻系数为0.218Cd，星纪元 ES表现的更好一些。需要注意的是，星纪元 ES为了降低风阻，对车辆可谓进行了全方面的改进，而这些也都能够在设计上得到体现，例如采用低车头和智能格栅，优化前机盖弧度和后视镜造型，采用大倾角前风挡，搭载后扩散器梳理和气动轮毂梳理乱流等等，尽管这之中的每一项细节只能带来0.01Cd甚至0.001Cd的降低，但组合在一起后就可以累计降低风阻约23%，最终达到0.205Cd的水平。

需要注意的是，从一般纯电车型风阻和续航的对应关系来看，每降低0.01Cd，纯电续航最多可以提升10km，而星纪元 ES风阻优化后差不多降低了0.07Cd，因此预计续航能够提升约70km，继续根据官方给出的星纪元 ES综合续航720km的数据来看，这个续航提升数据也直接反应到了它的综合能耗方面，CLTC工况电耗11.7kWh/100km，这个能耗不说中大型轿车的Model S，就算是和紧凑型轿车小鹏P7相比，星纪元 ES也要更低一些。

当然，由于星纪元 ES定位是一款拥有不错运动属性的纯电轿车，因此驾控方面也需要有一定建树，但如果一味减小风阻，在一些状况和环境下会降低车辆的稳定性，对此星纪元 ES就用上了一些科技装备，例如新车将会搭载电动后扰流板，可随速自动升降或手动开启，实现0-15度2档可调，这也是一些超级跑车的核心装备，在需要时才会升起扰流板，增加车身下压力，提升高速行驶稳定性和安全性，与此同时，星纪元 ES还将搭载空气悬架，高速巡航时也能通过降低底盘高度提升车辆的稳定性，并降低0.005Cd的风阻系数，所以在科技装备的加持下，星纪元 ES完全可以做到稳定性和经济性方面的兼顾。

E0X 平台打造，用上SiC碳化硅来降能耗

星纪元ES定位为中大型纯电动轿车，目前国内市场有不少同类型的产品，它们也都具备很强的技术实力，而星纪元ES目前最大的亮点除了零百加速3秒级的水平外， CLTC工况电耗11.7kWh/100km也是它的核心竞争力，不过想要实现这个低能耗，仅靠刚刚说的降低风阻也是无法实现的，还需要靠三电技术作为支撑。

对此星纪元ES用上了最新纯电平台“E0X”，这个平台是服务于紧凑型到中大型的车型级别的纯电平台，之前官方提到，该平台除了乘坐和驾驶层面，在电气化、智能化和补电效率方面也会有不少亮点，包括应用更多铝合金部分做到轻量化，高效的热泵系统，更智能的能力回收等等，其中最为核心的就是E0X平台将会支持全域800V技术，包括动力电池、电驱、电源、压缩机等在内的所有高压部件都具备800V能力，而用上800V后就意味着车辆会使用SiC碳化硅技术。相比于在400V平台中用到的IGBT，在800V平台中普遍应用的碳化硅可以使整体系统效率提高8%，电能损耗会大幅降低，同时部件尺寸和重量也大幅缩小，另外用上800V后还可以实现更大功率的快充，星纪元ES可以实现充电5min续航150km，15min补能从30%至80%，这在目前国内纯电车型中绝对算是第一梯队水平。

在电机方面，星纪元ES将会推出单电机和双电机版本，电机来自奇瑞集团鲲鹏动力，同样采用了SiC碳化硅模块，相比一般电机，它的好处是散热性能更好，应用结果是可以让电机功率密度提高，能耗更低，相同功率下可以做到更小的体积和重量等等，继续配合整车轻量化，参考之前申报信息，星纪元ES整备质量在2.1吨左右的水平，这又与特斯拉Model S几乎旗鼓相当。

结语：

星途星纪元 ES作为一款纯电轿车，给出的综合续航720km，CLTC工况电耗11.7kWh/100km的数据让人眼前一亮，对比级别相同、整备质量也接近的特斯拉Model S也可以做到领先。而想要实现这么漂亮的数据，星纪元 ES在降低风阻和三电方面下足了功夫，这些都使得车辆在保留不俗性能和稳定性的情况下还有超低能耗表现，再加上26-36万元的预售价也不算贵，未来星纪元 ES的竞争力不容小觑。