小号普拉多门槛不到30万，你还选坦克300吗？

全球汽车市场正在发生深刻变革，中国汽车市场的变化速度更是首屈一指。在四通八达的高速路网令硬派越野的生存土壤所剩无几的情况下，坦克300这样的硬派越野的热销令竞争对手有些措手不及。1970年诞生的铃木吉姆尼经历三代都是能够满足日本K-Car标准的三门越野车，主打一个“微型”，但第四代在印度市场拉长轴距推出五门版后却受到欢迎，与此相伴的则是全球跑车销量的下滑，多个经典车型陆续停产，证明门少=不实用的车型势危。

丰田兰德酷路泽系列凭借其优异的越野能力和可靠性、一直是硬派越野车中的金字招牌，对于越野爱好者依然拥有强大感召力。但是普拉多在中国市场40万元起步的售价制约了销量和市场占有率的扩大，以平行进口方式进入中国市场的三门版售价同样不菲，并且三门始终是小众。在这样的市场环境下，丰田决定在Land Cruiser J300（兰德酷路泽）、Land Cruiser Prado J250（普拉多）和经典的兰德酷路泽70之外，加推一款定位、售价和尺寸都低于普拉多的车型，进一步拉低门槛，新车可能会被称为FJ Cruiser或者FC Cruiser（下文简称FJ Cruiser），预计将在2024年年底上市。

即便是新近发布的兰德酷路泽300，依然延续70年来的传统，坚持使用非承载式车身，并且FJ Cruiser也不例外。既然是“小号”，首先体现在三围尺寸上，预计长宽高分别为4.5米、1.8米和1.85米，相比坦克300还小了一圈。车身设计风格在第五代普拉多的基础上更有活力，更加激进。预计底盘将与普拉多250大量共享零部件，差速锁和绞盘这样的硬核配置仅取决于定价和定位。受制于车身尺寸，三排七座绝不在丰田的考虑范围内，双排五座才是FJ Cruiser的唯一选择，将采用何种尾门开启形式至少需要等到路试谍照曝光后才能揭晓，是传承70系列经典的左右对开式，还是陆地巡洋舰的上下对开式呢？可能性最大的应该是普拉多的单门上开式，不过这会显得有些乏味。

来自日本媒体的消息，丰田将为FJ Cruiser提供纯燃油动力和混合动力系统。虽然也有消息称会拥有纯电版本，但希望比较渺茫，因为非承载式车身与电池组的布置存在严重冲突。相对于新一代普拉多，FJ Cruiser的动力会弱一个档次，纯油动力预计将使用2.0升涡轮增压汽油发动机，以及来自RAV4的混合动力系统和插电式混合动力系统。无论搭载哪一款动力，都将标配四驱系统。

新一代丰田普拉多国产后的起步售价在40万元以内，如果FJ Cruiser也能在中国投产，并将起步售价拉低到30万元以内，也只有这样定价才可能在卷王辈出的中国市场分得一杯羹。如果起步售价靠近20万元，必将对以坦克300为首的国产越野车够成巨大冲击，如果起步售价靠近30万元，个人认为中国卷王们可以一搏。那么，这款车在中国市场的起步售价在什么位置才可能打开局面呢？请大家在评论区留言。（部分图片源自Carscoops）