车评观察《车评社》

一直以来，汽车是汽车，机器人是机器人，但是随着智能化的发展，现在的车型无论是车机系统还是智能驾驶辅助系统，都更像是一个小的智能化机器人。但是如果说，一台车能够成为一个机器人，恐怕还觉得为时过早，嗯？真的过早了吗？

10月27日，全球首台AI汽车机器人极越01就迎来了上市，推出极越01 Max和极越01 Max Performance两个版本，售价为24.99万~33.99万元。

外观科幻，细节入微

极越01的外观看上去十分的科幻，尤其是整个前脸，贯穿式但不连贯的灯组辨识度极高，也把科技感和未来感拿捏的十分到位。两侧灯组的下方还有两个竖直排列的灯组，整个前脸没有多余复杂的设计，既显得十分有层次，同时还特别的简洁大气。

极越01车身尺寸为4853mm*1990mm*1611mm，轴距达到3000mm，整个侧面看上去也是十分的运动，而且，极越01取消了传统的门把手，开门的按钮集成在了B柱和C柱上，当然，你也可以完全不用动手，只要携带钥匙靠近极越01，车门也会自动的打开。

尾部的设计也是呼应了整个前脸，简洁有力的设计体现了设计师的自信，整个外观都将科技感营造的十分到位。值得一提的是，极越01拥有“星河紫、星辉橙、星晨白、星云黑、星宇灰”五种车身颜色，包括内饰的三种颜色都是和宇宙星系有关的命名，这也和所谓汽车机器人的定位不谋而合。

主打智能化，车外交互是亮点

作为一台AI汽车机器人，自然在AI智能化上有所建树。我觉得这台车最有意思的就是车外语音控制功能了，极越01集成了四组车外麦克风，包括左右外后视镜、车头和车尾，和传统的智能车机仅能在车内进行语音交互的体验不同，极越01不仅能够在车内进行语音交互，在车外也可以和这台车进行交流，当你在车外进行语音唤醒的时候，轮眉上的Ai指示灯会进行闪烁，侧裙上的四个圆灯可以显示剩余电量以及充电时进行提示

值得一提的是，这台车还是全球首个支持车外语音控车和泊车的车型，下班回家，直接就可以在车外语音控制车辆，让其自动进行泊车，是不是在体验上更加的高级了？

除此之外，在智能驾驶方面，这台车采用了BEV+Transformer的“纯视觉”方案，摒弃了激光雷达的方案，依靠11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达来实现智能驾驶。除此之外，这台车还配备了点到点领航辅助PPA，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力。尤其是在城市道路上，能够精准识别像斑马线、红绿灯，还能实现像礼让行人、无保护左转、避让电瓶车自行车，更好的实现智能化的驾驶辅助。

机械素质优秀，同级主流表现

除了智能化，极越01的机械素质也是主流的水平。极越01 Max Performance版配备了双电机，最大功率400kW，零百加速只需要3.8s。100kWh版本续航里程为660km，完全能够满足日常的出行需求。极越01 Max版为单电机输出，拥有71.4kWh、100kWh两款动力电池，CLTC续航里程分别为550km、720km。

值得一提的是，极越01的前悬架采用了同级少有的全铝双叉臂，后悬也采用了全铝的多连杆悬架，加上CDC阻尼可调减振器、Brembo刹车卡钳，它的动态性能也是相当的强悍。

写在最后

在如今大家疯狂卷性能、卷智能化的时代，极越01的确是给了一个另类的解题思路，同时也让我们对它的市场表现充满了期待。