帕萨特：动力涨上去，价格打下来！2.0T高功20万了！

不知道从何时开始，年轻化成为了合资B级车市场的主旋律：本田雅阁用上了溜背的设计、丰田凯美瑞推出了运动版车型、就连主打舒适的日产天籁也推出了动力更强的2.0T车型。而深耕B级车市场20多年帕萨特显然也能够精准洞察用户需求，在2021年改款时就推出了星空版车型，帕萨特自那时起，就开启了双前脸时代。

新增奥迪同款配色，380TSI将成为主销车型

而从近期的销量表现来看，帕萨特合资B级标杆的地位实至名归。自8月稳坐B级燃油轿车第一宝座之后，9月帕萨特家族又以20,114辆的亮眼成绩，持续领跑合资B级轿车市场。于是上汽大众乘胜追击，推出了2024款帕萨特。

如何最直观地分辨出2024款帕萨特呢？从外观来看，它最大的变化是新增了上汽奥迪A7L同款的星夜蓝配色。全新的配色配合上星空前脸独到的造型，豪华质感和运动气息通通拿捏，再次为B级车市场注入了新鲜血液。

而除了新的配色之外，2024款帕萨特的外观设计则没有更多的变化。相信一定会有人说：“外观都不变，这改款也太没有诚意了吧？”其实不然，我反倒认为2024款帕萨特变得更值得买了！因为这一次，帕萨特有了一个划时代的升级，它将380TSI车型的指导价下探到了20万级，树立了主销合资B级车的全新动力标准。

作为新增车型，380TSI精英版的指导价为20.83万元，可以说是2.0T高功率车型的价格新低。在相同的价格区间里，它的动力性能远超雅阁1.5T、凯美瑞2.5L等车型，能够让你获得更加畅快的驾驶感受。即便是和兄弟车型迈腾相比依然优势满满，毕竟迈腾仅有一款380TSI顶配车型销售，其330TSI入门车型的指导价甚至都超过了帕萨特380TSI精英版，因此2024款帕萨特380TSI精英版的性价比优势不言而喻。

如此一来，2024款帕萨特380TSI精英版对其他20万级的合资B级车可以说是降维打击，毕竟EA888高功率发动机的实力无需多言，7.4秒的加速成绩快过了其他同级对手。而在油耗方面，我曾驾驶380TSI车型用一箱油从四川成都开到广西百色，满油续航轻松超过1000公里。当你需要长途驾驶时，如果能有一台这样强动力还低油耗、长续航的车，别提有多爽了！

增配降价，全系车型性价比大幅提升

除了帕萨特380TSI精英版车型做到了比迈腾330TSI更低的价格之外，帕萨特380TSI次顶配（豪华版）、380TSI顶配（旗舰版）车型的性价比也得到了很大的提升。比如说次顶配（豪华版）在智能化提升的同时，指导价还下调了6600元，顶配（旗舰版）车型的指导价更是直接下调了9600元，价格门槛得以明显降低。

和380TSI车型直接下调指导价相比，虽然280TSI精英版19.29万元的指导价并未调整，但配置水平却得到了大幅提升，同样实现了提升性价比的目的。

比如说它新增了大尺寸全景天窗、前排触摸式内顶灯、前排座椅12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风等功能，后排增配包裹式航空睡眠头枕等配置，妥妥的加量不加价。因此对于预算有限，同时对动力需求不高的消费者而言，配置水平足够丰富的280TSI精英版肯定能够满足你的需求。

蜀锦畅言：正如开头所说，年轻化已成为B级车市场的主旋律，为何只有帕萨特能够持续领跑合资B级车市场呢？其实答案就是面面俱到。就拿凯美瑞来说，虽然它有迎合年轻人的运动版车型，但相对匮乏的动力难以满足年轻消费者的需求；再比如雅阁，大溜背的造型、年轻化的设计、相对出色的动力能够成为年轻人的心头好，但极致的年轻化却让受众人群变得更窄了，有些顾此失彼。

但帕萨特却把路越走越宽了，首先它双前脸的设计在迎合原有公务接待需求以及主流中年用户需求的同时，还向年轻人发出了诚挚的邀请，90后甚至00后买一台星空版的帕萨特似乎也并不违和。

而当你进一步了解帕萨特之后就会发现，它充裕的空间、强劲的动力、独到的德系驾乘质感等优势让它成为了同级最为面面俱到的选手，真的是一款老少皆宜的均衡产品。那么当2024款车型增配降价，性价比优势进一步提升之后，帕萨特B级标杆的地位自然也变得愈发稳固。