不再“客气”的奇瑞,杀伤力有多大?
这么说吧,旗下星途品牌向电气化转型的首款产品—星纪元ES,定位中大型纯电轿车,各项核心指标直指特斯拉Model S,CLTC工况百公里能耗为11.7kWh,同级能耗最低,结合它的盲订价格为26万起!这你受得了吗?
目前,星纪元ES实车已经到店,网络上也曝光了星纪元ES(代号E03)的配置表。从图片来看,V0913代表着这应该是今年9月13日的配置方案,不排除中间有变动的可能性,不过这个配置表也有一定的参考价值,我们现在就来看一下吧!
(图片来自网友“鱼雷看车”)
在车型方面,新车一共提供5个配置版本,分别是标准续航版Plus、标准续航版Pro、长续航版Pro+、超长续航版Plus+、性能版Max。此外,这张图片还在各配置车型的后面加上了一个百分比数字,个人猜测此为铺货数量占比,其中标准续航版Pro、长续航版Pro+为主销车型,占比分别为38%以及39%。
从配置详细来看,标准续航版Plus车型(550km+后驱),也是所谓的“丐版”车型的配置也相当丰富了。400V平台+64kwh电池,配备有LED大灯、全景天幕、无框车门、前排座椅电动调节、外后视镜电动加热+电动+折叠、9.2寸高清液晶仪表、15.6寸中央触控屏幕等配置。而放大图片后,我们会隐约能看到该车型的售价为23.19万。
虽然性价比不错,但续航与电池容量的数据确实算不上亮眼,而且没有搭载此前官方宣称的标配空气悬架+CDC连续可变减震,所以该配置的存在意义大概为拉低车系的起售价,不承担走量任务。
来到次低配,标准续航版Pro车型(610km+后驱),其在标准续航版PIus车型的基础上增加了内后视镜自动防眩目、5G网络、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、云朵PU座椅、23扬声器以及官方宣称标配的空气悬架+CDC连续可变减震,有了这个配置才算是完全体嘛!虽然售价已被人为涂抹,不过个人预测为25万左右,性价比与产品力就拿捏得比较到位了。
来到长续航版Pro+版本(720km+后驱),该配置的最大亮点为采用了各大纯电动车型的“网红技术”——800V电压平台打造,30%电量充至80%仅15分钟,充电5分钟即可跑150km。
此外,该版本车型在上个配置基础上增加热泵空调、方向盘电动调节、前排座椅按摩、车内氛围灯、三区空调、后排控制屏幕、AQS质量管理系统、负离子发生器以及香氛系统等配置。而且在这个配置上,你还可以选装高速智能驾驶辅助系统。
从图片来看,该版本的售价大概为28.59万,性价比尚可,虽然有800V平台加持,但考虑到如今新能源市场卷到了这个程度,连隔壁家智己LS6都把智驾作为标配了,所以奇瑞想要“一鸣惊人”,还得要狠一点啊。
性能版Max(650km+四驱),该版本配置车型在长续航版Pro+的基础上增加四驱、系统总功率353kW,零百加速3.8s,比增加ISD交互大灯、电动尾翼、20寸轮毂、高性能制动系统、W-HUD抬头显示、云朵真皮座椅以及MAX城市智能驾驶配置,售价则去到了35.89万,个人认为这个性价比确实不高了,价格有点小贵,只推荐对性能有要求,且预算充足的朋友入手。
另外,新车还有一款超长续航版PIus+(900km+后驱),整体配置不是非常高,但价格也去到了28万,主要的钱都花在这个100kwh的电池包上了,个人认为没有必要。
聊完配置,我们再回顾一下星纪元ES的整体外观设计。
整台车的外观设计绝对称得上惊艳,封闭式格栅、贯穿式LED日行灯带、狭长的头灯组、以及前保险杠部分的贯穿式下格栅和熏黑饰条点缀,运动感和科技感都非常不错。
车身尺寸方面,长宽高分别为4945/1978/1480mm,轴距为3000mm。侧面采用经典的大溜背造型,配合修长的车身和多段腰线,姿态低趴又优雅。无框车门、隐藏式车门把手、低风阻轮毂也没有缺席。据悉,星纪元ES的风阻仅为0.205Cd,在量产车型中全球排名第三!
车身尾部,新车采用了贯穿式尾灯设计,两侧的点阵式的光源看起来非常精致,并且还配备了自动升降尾翼,运动感拉满。
内饰部分采用环抱式设计,提供15.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的配置,采用高通骁龙8295芯片,并搭载华为鸿蒙OS车机系统,科技感拉满。此外,HUD抬头显示、全景天幕、无线充电面板、双层静音玻璃、Nappa真皮座椅等配置均有配备,用料也十分到位。
N点评:总体来看,星纪元ES这台车在设计和配置都非常不错,很多配置是标配,轴距达到了三米,风阻为0.205Cd,还有前虚拟双叉臂后多连杆底盘,结合23.19万的起售价,可谓一出手就是“王牌”!图上的竞品车型在星纪元ES面前,可谓是相当“头大”了。
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