不再“客气”的奇瑞，杀伤力有多大?
这么说吧，旗下星途品牌向电气化转型的首款产品—星纪元ES，定位中大型纯电轿车，各项核心指标直指特斯拉Model S，CLTC工况百公里能耗为11.7kWh，同级能耗最低，结合它的盲订价格为26万起！这你受得了吗？
目前，星纪元ES实车已经到店，网络上也曝光了星纪元ES（代号E03）的配置表。从图片来看，V0913代表着这应该是今年9月13日的配置方案，不排除中间有变动的可能性，不过这个配置表也有一定的参考价值，我们现在就来看一下吧！
（图片来自网友“鱼雷看车”）
在车型方面，新车一共提供5个配置版本，分别是标准续航版Plus、标准续航版Pro、长续航版Pro+、超长续航版Plus+、性能版Max。此外，这张图片还在各配置车型的后面加上了一个百分比数字，个人猜测此为铺货数量占比，其中标准续航版Pro、长续航版Pro+为主销车型，占比分别为38％以及39％。
从配置详细来看，标准续航版Plus车型（550km+后驱），也是所谓的“丐版”车型的配置也相当丰富了。400V平台+64kwh电池，配备有LED大灯、全景天幕、无框车门、前排座椅电动调节、外后视镜电动加热+电动+折叠、9.2寸高清液晶仪表、15.6寸中央触控屏幕等配置。而放大图片后，我们会隐约能看到该车型的售价为23.19万。
虽然性价比不错，但续航与电池容量的数据确实算不上亮眼，而且没有搭载此前官方宣称的标配空气悬架+CDC连续可变减震，所以该配置的存在意义大概为拉低车系的起售价，不承担走量任务。
来到次低配，标准续航版Pro车型（610km+后驱），其在标准续航版PIus车型的基础上增加了内后视镜自动防眩目、5G网络、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、云朵PU座椅、23扬声器以及官方宣称标配的空气悬架+CDC连续可变减震，有了这个配置才算是完全体嘛！虽然售价已被人为涂抹，不过个人预测为25万左右，性价比与产品力就拿捏得比较到位了。
来到长续航版Pro+版本（720km+后驱），该配置的最大亮点为采用了各大纯电动车型的“网红技术”——800V电压平台打造，30%电量充至80%仅15分钟，充电5分钟即可跑150km。
此外，该版本车型在上个配置基础上增加热泵空调、方向盘电动调节、前排座椅按摩、车内氛围灯、三区空调、后排控制屏幕、AQS质量管理系统、负离子发生器以及香氛系统等配置。而且在这个配置上，你还可以选装高速智能驾驶辅助系统。
从图片来看，该版本的售价大概为28.59万，性价比尚可，虽然有800V平台加持，但考虑到如今新能源市场卷到了这个程度，连隔壁家智己LS6都把智驾作为标配了，所以奇瑞想要“一鸣惊人”，还得要狠一点啊。
性能版Max（650km+四驱），该版本配置车型在长续航版Pro+的基础上增加四驱、系统总功率353kW，零百加速3.8s，比增加ISD交互大灯、电动尾翼、20寸轮毂、高性能制动系统、W-HUD抬头显示、云朵真皮座椅以及MAX城市智能驾驶配置，售价则去到了35.89万，个人认为这个性价比确实不高了，价格有点小贵，只推荐对性能有要求，且预算充足的朋友入手。
另外，新车还有一款超长续航版PIus+（900km+后驱），整体配置不是非常高，但价格也去到了28万，主要的钱都花在这个100kwh的电池包上了，个人认为没有必要。
聊完配置，我们再回顾一下星纪元ES的整体外观设计。
整台车的外观设计绝对称得上惊艳，封闭式格栅、贯穿式LED日行灯带、狭长的头灯组、以及前保险杠部分的贯穿式下格栅和熏黑饰条点缀，运动感和科技感都非常不错。
车身尺寸方面，长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm。侧面采用经典的大溜背造型，配合修长的车身和多段腰线，姿态低趴又优雅。无框车门、隐藏式车门把手、低风阻轮毂也没有缺席。据悉，星纪元ES的风阻仅为0.205Cd，在量产车型中全球排名第三！
车身尾部，新车采用了贯穿式尾灯设计，两侧的点阵式的光源看起来非常精致，并且还配备了自动升降尾翼，运动感拉满。
内饰部分采用环抱式设计，提供15.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的配置，采用高通骁龙8295芯片，并搭载华为鸿蒙OS车机系统，科技感拉满。此外，HUD抬头显示、全景天幕、无线充电面板、双层静音玻璃、Nappa真皮座椅等配置均有配备，用料也十分到位。
N点评：总体来看，星纪元ES这台车在设计和配置都非常不错，很多配置是标配，轴距达到了三米，风阻为0.205Cd，还有前虚拟双叉臂后多连杆底盘，结合23.19万的起售价，可谓一出手就是“王牌”！图上的竞品车型在星纪元ES面前，可谓是相当“头大”了。
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