在汽车工业百年发展长河中,诞生了许多堪称传奇的经典车型。这些经典车型不仅仅是交通工具,更是一个时代的见证者。然而,随着时代的发展,汽车市场上SUV车型逐渐崭露头角,凭借其宽敞的空间、高通过性等特点,深受消费者的喜爱。随着SUV市场的持续火爆,许多车企纷纷将精力投向了SUV领域,纷纷放弃了旗下不挣钱的轿车车型。这其中不乏经典车型,因为市场风向的转变而被迫停产让人感到无比遗憾。所以,下面小编就盘点五款经典轿车车型。
第一款:大众甲壳虫
大众甲壳虫可以说是全球最为经典和长寿的小型轿车,历史可以追溯到德国工程师费迪南德·保时捷,受到当时德国元首“小胡子”希特勒的委托而开发的家用车型。得益于外形圆润可爱,像一只甲壳虫,因此得名。从1938年投入生产,历经三次换代,于2019年正式停产,在售81年期间总计销量超过2150万辆,足以证明它的受欢迎程度。不过,大众也暗示未来可能会推出电动版的甲壳虫。
第二款:福特嘉年华
丰田嘉年华作为历史同样悠久的经典小型车,曾经也是许多年轻人的第一台车。虽然国内的福特嘉年华车型早在2014年就已经停止更新了,但是海外市场上嘉年华车型一直坚持到了今年7月福特宣布在全球范围内停产嘉年华车型正式宣判了嘉年华的结束。曾经嘉年华和甲壳虫同样都是过去汽车工业的代表车型之一,是年轻人追求自由与激情的象征。嘉年华的结束,不仅意味着曾经小钢炮时代的过去了,也标志着汽车市场燃油车时代的结束。
第三款:凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L是一款充满纯正美式肌肉风格的三厢轿车,凭借其强大的2.0T动力和后轮驱动设计,赢得了众多性能迷的喜爱和追捧。然而,这款车强大的动力却难以满足国六排放标准的要求,这使得它在2019年国五切换国六的那个时期遭遇了困境。为了清仓甩货,ATS-L这款车的裸车优惠达到了10万,甚至在某些地方更是出现了打骨折销售的情况。甚至出现了18万的价格提了一辆ATS-L的传闻,出现了八折凯七折豹的段子。不过,凯迪拉克ATS-L后续继任者凯迪拉克CT4市场反响也一般,还是以较大的优惠力度换取销量。
第四款:丰田 锐志
提到停产的后驱车,丰田的粉丝心目中经典车型当属丰田锐志。最大亮点除了后驱布局之外,就是配备与皇冠相同的V6发动机成为了当时为数不多的运动性能中型车之一。只是随着时代的发展,锐志销量下滑再加上大马力后驱也不符合丰田的后续发展方向。最终也是被迫走向停产,成为了许多丰田粉丝的“意难平”。
第五款:三菱翼神
三菱EVO(Evolution)是日本市场(JDM)上的一款经典车型,以其卓越的性能和激情澎湃的驾驶体验而备受车迷喜爱。然而EVO没有国产车型,完全得靠进口,而且售价不低,一款纯正的EVO血统要去到40-50万元。所以对于中国市场来说,东南三菱翼神无疑最好的平替。虽然只是一款定位家用级别的车型,但东南三菱翼神搭载的是三菱原装全铝进口的4B1系列1.8L/2.0L发动机。再加上外观与三菱的战神EVO有着高度的相关性自然成为了小年轻的改装的首选。
写在最后
虽然这几款传奇的轿车已经成为时代的眼泪,但是经典就是经典永不过时!当然,除了以上盘点的五款车型以外,还有许多已经停产让人“意难平”的车型。大家可以在评论区留下认为最可惜的停产车型,看看哪款车型最受欢迎?
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