遥遥领先 汉DM-i/凯美瑞/雅阁谁才是最优选？

随着近几年新能源汽车的爆发，身边越来越多朋友开始在燃油车和新能源车之间纠结，同样的价格到底该怎么选？这也是我身边很多朋友经常咨询我的问题，比如近期就有一位奶爸，他目前的座驾是一辆近十年车龄的紧凑级轿车，有了孩子以后准备置换一辆20万左右的家轿。那今天我们就选取三款20万左右热销的家轿，来帮他做一个推荐，顺便也让有同样困惑的朋友们，了解下预算20万的家轿该如何选。

根据乘联会销量数据来看，2022年和今年1-9月的销量中，比亚迪汉、广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁，三款车的销量都名列前茅，还有着非常稳定的销量表现。那我们就针对20万左右的总购车预算，选取了比亚迪汉DM-i冠军版 121KM 精英型 （官方指导价18.98万元），广汽本田雅阁 2023款 锐·T动260 TURBO智享版（官方指导价19.68万元），和广汽丰田凯美瑞 2023款 2.0GVP 领先版 （官方指导价18.98万元）三款车来进行对比。

外观对比：沉稳时尚 各有千秋

人对于很多事物的喜爱，基本都是始于颜值，一款车能否获得用户关注，第一眼的印象是非常关键的，可能会成为用户最终决定购买的重要因素之一。那我们首先来看看汉DM-i冠军版、凯美瑞和雅阁，三款车型的外观都呈现出怎样的设计特点。

比亚迪汉DM-i冠军版采用了极具东方特色的设计理念，Dragon Face已经成为标志性设计，前脸炯炯有神的龙晶LED大灯，搭配贯穿式中国结LED车尾灯的设计，很好的体现了中国传统文化，同时也展现出较强的现代科技感。

凯美瑞延续TNGA架构下的全新变化，从一味的老气横秋，也摇身一变增添了很多运动化的设计元素，不过整体的定位人群依然偏中年，并且这一代车型已经进入到了产品末期，面对快速更新迭代的汽车市场，缺乏一定的新鲜感。

雅阁刚刚经历了全新换代，新车原汁原味保留了海外版的设计，家族化全新造型更加简洁，但似乎看不到太多有吸引力的设计，整体视觉效果都在营造宽大的车身，营造沉稳大气的感觉，整体看来还是比较平庸，没什么亮点。

内饰配置对比：汉DM-i冠军版用料豪华 智能化遥遥领先

作为国内新能源领军品牌，比亚迪深知豪华感和科技感营造的重要性，汉DM-i冠军版延续了汉车型一贯的高品质设计。内饰使用了质感突出的皮质材料，并加以镀铬饰条点缀，配合两块大尺寸的全液晶屏，营造出科技与豪华的双重质感。

冠军版的推出，核心在于配置的升级。在智能化、辅助驾驶、车辆安全、便利性等多个方面，全系标配十大核心高阶配置，可以说做到了起步即高配。比亚迪汉DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆 、DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0 （5G）智能网联系统、11个安全气囊、3D全息透明影像系统、支持苹果和安卓设备的手机NFC车钥匙、VTOL移动电站等超多实用配置，可谓是诚意满满，大大提高车辆使用的舒适性，便利性和安全性。

新一代雅阁的内饰，与外观一样传承了家族化理念的同时，也进行了极简的设计，营造出更为出彩的内饰质感，智能化相关的配置也进行了升级，迎合当下用户的用车需求。

雅阁的配置部分，内饰同样采用了双液晶屏的设计，显示效果和内容足够丰富，并且支持不同品牌设备的互联功能，以及4G网络和OTA升级。同时雅阁还配备了L2级的辅助驾驶功能，不过整体配置也没太多亮点。

凯美瑞的内饰风格完完全全还是传统燃油车的特点，虽然不缺乏设计感，但在与汉DM-i冠军版同价位的情况下，虽然基础功能配置都有，但是在车机和智能化方面就显得有些寒酸，已经有些跟不上时代的步伐。

空间对比：汉DM-i冠军版拥有跨级表现

相信选购这个级别的很多用户应该和我的朋友一样，除了满足自己对车辆驾乘品质的需求以外，组建家庭有了孩子之后，对于空间的要求也越发明显。

汉DM-i冠军版在20万级别当中，拥有跨级的车身尺寸，尤其是2920mm的超长轴距绝对是领先水准，宽敞的车内空间，带给爸妈和孩子足够舒适的乘坐体验。

凯美瑞的尺寸在三款车中并不出彩，相比汉DM-i冠军版还是有一定的差距，不过也属于标准的中型车水平。可以看到凯美瑞的后排，在中央地板位置有比较高的凸起，如果在满员的状态下，后排中央乘客乘坐的舒适性会受到比较大的影响。

三款车中雅阁的车身是最长的，但轴距也仅有2830mm，虽不及汉DM-i冠军版的2920mm，不过本田空间布局的能力早已名声在外，整体表现依然是同级别领先水平。同样在后排中央地板的凸起，虽然没有凯美瑞高，但多少还是对乘坐舒适性有一些影响。后备箱狭窄也同样被不少用户所诟病。

用车成本对比：汉DM-i冠军版多种动力模式可选 更省钱且品质更有保障

在这个级别的用户当中，绝大多数都很在意用车成本，并且雅阁、凯美瑞等日系车型，多年来也一直有着“省钱”标签，相比之下，汉DM-i冠军版在燃油经济性上则拥有跨赛道的优势，让原本日系车引以为傲的燃油经济性优势不复存在。

得益于汉DM-i冠军版搭载的超级混动技术，让用户在短途出行时可以用纯电模式行驶，长途出行时切换为混动模式，这种可油可电的设计优势，大幅度降低了用车成本。值得一提的是，汉DM-i冠军版即使在车辆亏电状态下，百公里油耗也仅为4.2L/100km，燃油经济性十分出色，比以省油著称的凯美瑞和雅阁油耗还要低不少，这使得日常用车成本变得非常低。在油价持续飞涨的当下，拥有这样一台省油利器，绝对能够为你节省下大笔用车开支。要是家里能安装充电桩，平常上下班出行距离也不远的话，完全可以当纯电车来使用，那用车成本就更低了。

结尾：不得不说，雅阁、凯美瑞在国内销售多年，获得了不错的销量和口碑，但随着新能源汽车对市场的冲击，以及国产品牌一贯在配置和价格上的优势，给这些传统合资燃油车带来了不小的竞争压力。综合三款车针对外观、内饰、空间、配置、动力和用车成本的对比，可以看出汉DM-i冠军版的豪华感和科技感更强，空间更大，配置更丰富，智能化程度更高，用车成本也更低，这样能打的产品力有如此高的销量表现也是情理之中，同样是20万级家轿，比亚迪汉DM-i冠军版很难不是那个最优选。