开车君从相关渠道了解到，荣威将会在11月8日推出D家族系列首款车型——荣威D7，定位中大型轿车，并且同步推出纯电动（EV）和插混（DMH）两种动力版本。
平心而论，上汽荣威在国内新能源市场确实还没有占据太多的市场份额。无需讳言，荣威D7是否带来足够的诚意，将决定荣威在国内新能源市场的进展难度。接下来我们不妨提前看看荣威D7的产品实力。
整体来看，荣威D7的设计语言足够简洁，而且纯电版和插混版两种动力车型的设计也有些不同，纯电版更具未来感，分体式灯组和线条走向比较有视觉冲击力。与纯电版不同的是，荣威D7 DMH(图片)采用一体式前大灯组，而且在下包围有明显变化，更有燃油车的味道。
两者在侧面和尾部没有太多区别，没有复杂的线条勾勒，溜背式尾部和微微上翘的鸭尾兼顾时尚和运动属性。尺寸方面，荣威D7纯电版的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，插混版本的车宽则为1890mm。
进入车内，12.3英寸液晶仪表盘和内嵌式中控屏的组合比较常见，采用换挡设计之后，扶手箱前方的空间更大，而且还加入了手机无线充电功能。值得称赞的是空调控制按键采用了实体按键，更方便驾驶者盲操作。
值得一说的是，官方将内饰设计命名为「云宿座舱」，想必是主要强调内饰的用料和舒适性。据开车君了解，新车采用了大面积的麂皮材料，座椅采用了U型环抱式设计，前排座椅支持加热180°放平功能，舒适性确实有所保证。
针对消费者比较关心的动力层面，荣威D7纯电动版基于星云纯电专属系统化平台打造，搭载最大功率为155kW的驱动电机，整车零百加速只需要6.5s，根据配置的不同，提供510km和610km两种CLTC纯电续航版本。至于插混版本，新车配备了热效率超过43%的1.5L混动专用发动机，配合驱动电机，整车的CLTC亏电油耗低至4.3L/100km，综合续航里程可达1400km。
潜在竞争对手有谁？
综合产品级别来看，荣威D7的主要竞争对手是比亚迪海豹。针对尺寸方面，海豹DM-i的车长达到4980mm，轴距达到2900mm，这点要比荣威D7 DMH更突出。
针对续航，比亚迪海豹DM-i可以做到最低3.9L/100km的亏电油耗，综合续航里程可达1300km。这样一看，比亚迪海豹DM-i的亏电油耗要比荣威D7 DMH更低，但要注意的是，3.9L/100km和1300km这两个数据都是基于NEDC工况，与荣威D7 DMH的CLTC工况不同，但就目前的情况来看，荣威D7 DMH的续航里程和燃油经济性都很出色，而且综合续航里程这一实际表现值得期待。
作为荣威D家族系列首款产品，荣威D7不仅要承担着品牌在新能源市场的销量重任，同时其口碑的好坏也在很大程度上决定了后续的D家族产品的发展前景。有消息透露，荣威D7的起售价可能要下探到13万元左右，这个价格比比亚迪海豹更有优势，结合目前的产品实力，荣威D7成为车市「黑马」也并非没有可能。
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