30-50万预算买家用MPV？一文看懂6款插混/纯电车型怎么选

随着新款岚图梦想家、合创V09、魏牌高山的上市，小鹏X9的亮相，以及理想MEGA官图的放出，新能源MPV突然就从早前一年的蹿红流行变为产品大爆发了。并且，插混和纯电都不乏强劲的新产品。那么到底怎么选择一款新能源MPV，买插混还是买纯电，有哪些车型可以挑选，各自优势和劣势是什么。本篇逐一把几款主流的车型为大家解读。

插混or纯电？

买插混还是纯电，每个消费者都会有一个明确的目标。对于它们的区别和分别适合什么样的买家，这里我再次赘述一下我的观点，帮助大家对齐目标。

首先，插电混动MPV的优势在于由于拥有燃油引擎，电池跑没电就用油，拥有更好的灵活性，更容易被传统燃油车用户接受。也就是说以往属于别克GL8、赛那、格瑞维亚、传祺M8这部分用户，现在很容易把目光看向插混MPV。

这是最主流的市场需求，当前新能源MPV的销量中，插混MPV是纯电MPV的5倍以上。

纯电MPV的优势，首先在于零排放和环境友好，代表了更长远的汽车发展趋势。但我相信现阶段消费者没有几个是单纯愿意为零排放而买单的。于是纯电MPV的第二个优势就较为重要——机械结构简单，没有了发动机以后，维护成本也相对较低，另外纯电MPV的原生架构，也更容易打造界面感更新颖的车内设计。

而纯电MPV的劣势，首先就是长途自驾游潜在的里程焦虑，还有电池成本较高，往往初购价格较高。成本门槛高就局限了纯电MPV的布局，钱都花到30多40万了，谁还能忍受低配置？所以纯电MPV往往被摞满各项配置，30万的有点寒碜，要40多万才买得到体面。

插混MPV的弱点则是依然需要像以往的燃油车一样更换机油机滤，且中长期也会面临维护更多的机械部件。但对此弱点，像新岚图梦想家、魏牌高山等已经打出了免费保养的政策，这样更容易让消费者打消顾虑。

所以插混MPV在30万到40万出头的价格区间内，在现阶段呈现出碾压纯电的产品力。

接下来就是各个车型的具体分析。

这四款不仅都能够对以别克GL8、丰田赛那为首的传统燃油MPV进行平替，且已经在本属于六座七座SUV的消费群体里挖掘到新的市场，吸引SUV/MPV的摇摆人群。它们甚至重构了家庭用车结构，比如让5年前属于“56E+途昂/汉兰达”的中产家庭用车结构，逐渐变为“35万级别中型纯电SUV/轿车（如蔚来ES6、极氪001）+40万级插混MPV”的拥车结构，这也契合了二孩家庭增多，和当前老人越来越多参与到年轻人自驾游活动中的社会现实。

腾势D9还吸收了理想卖得好的精髓，“冰箱彩电大沙发”配齐，满足了中产家庭的想象。

腾势D9 DM-i和老款岚图梦想家PHEV是国内最早推出的两款插混MPV，但老款岚图梦想家全系插混车型都标配的是25.57kWh的电池，而腾势D9 DM-i的主力车型则是搭载40.06kWh的电池，所以第一阶段腾势D9伴随着了比亚迪的品牌崛起和更大电池，是压着老款梦想家打的，瞬间崛起成为销量上和别克GL8、丰田赛那平起平坐的三巨头。

随着竞争激烈，当前腾势D9的优势相对有所抹平，现阶段腾势D9的优势主要在于比亚迪成熟的DM-i三大件和大空间、知名度。

腾势D9相对缺点在于车身高，腾势D9的地板高度和坐姿相对较高，一方面是老人上下车的便利性没有部分竞品车型好，另一方面开山路相对容易晕车。另外腾势D9自身也面临改款升级，像小冰箱是半导体而不是压缩机的，制冷效果差、往前排脚下吹热风的问题就有可能会在新款车型上改善，另外后排电视的硬件标准等是都有可能在新款车型得到提升的。现在腾势D9标配CDC，但新款则期待能增加空悬。

所以哪怕你锁定了腾势D9，其实等一等都没关系，对于目标是高配车型的尤其建议等等新款。以比亚迪的能力和当前市场的内卷程度，预计腾势D9一定会有一次提升幅度明显的改款。

中大型MPV底盘、车身的开发是最难的，国企可以比市场预期稍早砸钱办大事，所以岚图可以比魏牌、极氪、小鹏这些早1-2年，在新能源品牌里最早开发出5.3米车身级别的梦想家出来。

梦想家有着比腾势D9更运动的操控性能，以及低了100mm的车身高度。抬脚高度和坐姿更大幅低于腾势D9，所以从先天条件来看，梦想家的操控和舒适性都比腾势D9有优势。高端车型梦想家也比同级三款车型多了空气悬架。

梦想家和腾势D9的空间布局差异也较大，梦想家的二三排可共用纵向空间小于腾势D9一拳多水平，但后备箱纵向空间远大于腾势D9，梦想家第三排座椅靠背向后的空间延伸让心理安全感更好，满座出行能够提供的行李空间更大。

初期老款梦想家的定价、电池容量没有一步到位，在和腾势D9的竞争中相对被动。如今梦想家改款车型在今年10月份上市，局面立刻反转。

新款梦想家电池升级至全系标配43度，比40.06度电池的腾势D9和37.96度电池的魏牌高山要稍高；另外新梦想家标配双电机四驱，性能数据也超过标配双电机的魏牌高山和腾势D9的双电机四驱车型。

不过梦想家的显性弱点在于车身体积要比D9和高山和传祺E9都要更大，是四款车里长度唯一突破5.3米的车型、也是最宽的。而大车身一方面的确有空间优势，但也有车位压力。另外梦想家的品牌认同感、知名度也和腾势D9有一定差距，尽管背靠大国企维保有保障不会存在企业突然倒掉的隐患，但销量上还是需要在营销端加大投入。

岚图梦想家主要推荐36.99万元的超长续航尊贵版和41.99万元的超长续航旗舰版。尊贵版的舒适配置已经很齐全，前后排都带座椅按摩；旗舰版则有空悬，价格贵出较多，其实是属于买奔驰V级这部分家庭的新能源平替，收获更低的拥车成本和体验层面更豪华的用车感受。

传祺E9作为广汽传祺新能源旗下的主打车型，被广汽传祺寄予厚望，广汽传祺新能源的销售渠道是直营且独立的，这和HEV的传祺M8宗师版完全不一样。

实际上传祺E9就是M8的插混版。车身构造、外观设计套件和内饰设计都基本一致。而传祺E9的独特性在于四款车里唯一搭载了2.0T发动机（另外三款都是1.5T）。

传祺E9的“2.0T+2挡DHT”，最大功率190kW、峰值扭矩330Nm，比对手的1.5T性能强大不少，意味着更好的亏电动力表现和亏电油耗。

传祺E9的底盘高度、坐姿是很MPV的，1823mm的车身高度与梦想家不搭载空悬的版本相近，车内空间分布也较为均衡。

传祺E9目前关注度最高的配置是刚刚上市的冠军版，指导价34.98万元，与顶配宗师车型一样采用直瀑式前脸和车身套件，配置则少了电磁悬挂等。

它设定了常规版和行政加长版两个尺寸的版本，有点走奔驰V260和奔驰V 260 L的路子。短轴版本推出了尊贵版和旗舰版两个配置，都标配双电机四驱，性能介于腾势D9和新岚图梦想家之间。

魏牌高山的独特性在于车长明显比另三款车型紧凑，常规尺寸版本的5045mm的长度使之停车压力和SUV差不多。然而在车内空间方面，魏牌高山却体现出了相对小的车身、相对大的空间“魔法”——二三排综合可用腿部空间甚至和梦想家接近，只是第三排靠背贴尾门较近，人坐满之后尾箱空间稍逊。

但是，高山采用了市面罕见的二三排共用滑轨设计，第三排座椅可以往前推，这样能在即便坐满人之后，大家稍微牺牲一下腿部空间，依然可以获得所需要的尾箱空间，可以说是在几台车当中整体布局的灵活性做到了最强——可以看出细分需求也是需求，剑走偏锋突出自身特点，本身就是优势。

魏牌高山的车内配置也是比较有个性的，比如音响的总功率更高，再比如相比腾势D9的半导体小冰箱，高山用的是正儿八经的压缩机冰箱。但高山和梦想家一样没有提供后排电视，这个配置其实并不难做，不过如今该不该有这事儿争议性真的挺大。

最后魏牌高山的定价还是比较彰显长城自信的，标准尺寸版本是33.58万元和37.58万元两个配置，而加长版则是40.58万元。

高端车型里，目前极氪009几乎是唯一的选择，但我和一些销售顾问交流的结果是，竞争车型其实并不怎么来自于插混MPV，客户也没有多少对比GL8、世纪和赛那的，而更多客户是来自于原属于奔驰V的市场。另一面其实是与蔚来ES8、理想L9的比对。这部分人群买车都不怎么着急，也有在观望理想MEGA的。

极氪009的驾驶体验偏豪华，二排的舒适娱乐配置以及操作层面的新鲜感使之相比插混MPV有不同的产品体验，另外纯电车型的驾驶感和舒适度都非常不错。极氪009的劣势是无中央通道，对于介意这个问题的买家来说属于是特别介意。尽管两侧上下车在座椅电动放倒功能的支持下还算便利，但却少了乘客——尤其家用出行场景——在车内自由前后移动的幸福场景。

中高端纯电MPV层面，刚上市的合创V09其价格主要分布在30-40万之间，可能竞争力更强的是30万出头的车型，相对于燃油MPV有一定的替代能力。目前合创V09的声量要弱一些，外观内饰没什么短板，动态我未试驾过，其品牌和车型关注度都需要进一步培育。

驾仕结语

现阶段，对于家用而言，插混MPV市场的培育和发展明显更为成熟，35万左右就可以买到配置上足够丰富、极有性价比的车型，40万则可以买到配置上相对更高端的版本，而且所见即所得随时可买。

纯电MPV方面，由于理想、小鹏还有沃尔沃的纯电MPV即将登陆市场，市场格局可以说是处在“被完全重塑的前夜”，如果不是很着急的话，建议大家观望数月后再出手。

毕竟在新的竞争格局之下，价格体系或许也会被完全重塑，对于纯电MPV潜在消费者而言，等等党才是最后的赢家。

文｜张局

图｜驾仕派及网络