电动公会11月2日讯 日前，有消息人士称，蔚来汽车已开启大规模裁员，裁员比例在10%-20%不等，涉及多个部门和岗位。蔚来认证的员工也在社交平台上证实了这一消息，并表示裁员是为了提高效率和降低成本。
蔚来裁员的消息并非空穴来风，早在今年1月，业内便传出的蔚来董事长兼CEO李斌发布的全员信中就提到要精简团队。信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。
李斌认为，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。
这就意味着，裁员已经是蔚来内部今年计划内的事情了。
近一年来，蔚来一直在追求降本增效。2022年，蔚来全年销量仅有122486辆，并有达到蔚来去年初定下的15万辆的销售目标。而在2023年上半年，蔚来更是遭遇滑铁卢，连续几个月单月销量均未能破万。直到6月开始，在降价、出新车的提振措施下，蔚来的销量才开始出现转机。
不过仅是万辆的单月销量很难支撑起蔚来的巨额花销。
今年上半年蔚来亏损超过百亿，成为了国内亏损最大的车企。据蔚来半年报显示，今年上半年，蔚来营收为194.5亿元，同比下降3.74%，净亏损高达109.26亿元，同比扩大139.1%。
如何解决巨额亏损，或许正如李斌年初所说那样：需要进行全面的梳理和优化了。
上个月，蔚来刚计划发行十亿美元可转债，募集资金用于还之前的旧债，一部分用于补充运营资金。业内人士表示说的好听点是融资，说不好听点就是借新债还旧债，这已经不是蔚来第一次这么干了，此前已经有过多次，循环倒腾。
有分析人士称，不管是坊间铺天盖地的裁员消息，还是江淮转让蔚来工厂，蔚来的情况确实不太乐观。业内人士表示：年初疯狂招年底疯狂裁，李斌步子迈得太大了。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求，超越消费者的期待。
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