剖析豪华品牌入门级选项里的品质之选：捷豹XEL

提到入门级豪华品牌汽车总会联想到德系的“1/3/A”，可是真正具备高品质的选项却来自奇瑞捷豹。

简单概括：

• 宝马1系，1.5T&7DCT，三缸机；2.0T&7DCT版本是四缸机，动力储备仅为131kW/280N·m

• 奥迪A3，1.4T&7DCT，四缸机，全系配备七挡干式双离合变速器

• 奔驰A级，1.3T&7DCT，四缸机，配备湿式双离合变速器

这三台车的品质够得上豪华汽车的标准吗？

也许连门槛都够不到，宝马1系的发动机水平属实是不敢恭维，奥迪A3的变速器体验比较糟糕，奔驰A级倒是没有什么硬伤，可是1.3T发动机却也不是一套中端轿车该用的标准。真正的豪华汽车需要有强劲的动力、优秀的操控、充足的空间、丰富的配置和优美的设计，德系车里只有“≥3/4/C”的系列车型才符合该标准，其中用前驱平台的奥迪A4还不算。

所以在20万以内选择豪华品牌入门级车并不适合选择德系车，目前看来只有美系和英系有理想之选；美系车可参考凯迪拉克CT4，该车采用前置后驱平台，用2.0T&8AT的组合，动力充沛、操控感良好，配置也不错，可惜的是它的后排乘坐空间确实太小，只有小型车的水准。

参考下图，这就是CT4后排空间的实拍图。

看来看去只剩下一个选项，那就是奇瑞捷豹XEL。

该车尺寸为4778*1850*1429毫米，轴距2935毫米，属于中型轿车，因其轴距足够大；而且这台车的腿部空间要充足很多，极限是930毫米，相当于中型前驱轿车的标准，这点确实很难得。

（前置后驱车的发动机舱较长，乘坐空间往往偏小）

在保证空间可以获得中型车的使用体验之后，决定捷豹XEL是否值得选择的参考就是动力和操控。

捷豹XEL采用了前双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆，这种悬架结构已经没有什么可以挑剔，实际操控感也确实可圈可点；所以重点要看发动机，该车分为200PS/250PS两个系列，这个数值是各自发动机的最大马力，对应的最大功率和扭矩分别为147kW/320N·m与184kW/385N·m。

低功率版本能做到8.3秒破百，高功率系列能做到7.3秒破百。

该车低功率版本的指导价为29.98万元，实际最大优惠幅度达到11万元左右，实际起售价可以低至18万级！定位已经重合德系1/3/A。其变速箱又是采埃孚的8AT，两大总成的标准可以看齐宝马3系325/330系列，由此可见这台车的性价比之高。

高功率版本的指导价为32.98-34.18万元，实际优惠幅度也相当，也就是说这台车的真实最高价不超过25万。

捷豹XEL的真实标准就是这样，不过大排量后驱轿车的耗油量会不会很高呢？

其用户众测平均油耗显示为：

1. 低功率版本，9.80L/100km

2. 高功率系列，9.95L/100km

实际平均油耗不超过10升，在后驱中型轿车里还算省油，相当于一般1.5T紧凑级SUV的标准。

在不用担心油耗之后就要看配置了，捷豹XEL的配置很有意思，其全系标配头部气帘和侧气囊，以及SRC轮胎（缺气保用轮胎/俗称“防爆轮胎”）；基础安全配置标准够高，不过最有意思的是高功率版本标配L2级辅助驾驶系统，虽然标准不高但是也能满足使用。配置上为数不多的缺点是中控屏没有配备全景影像，只有倒车后视，这点确实有些遗憾。

分段式天窗是标配，其次还配备了智能车机，真皮覆盖材质方向盘，支持前排电动调节的皮革座椅，可惜的是座椅没有加热和通风功能；自动空调是标配，并且有过滤装置、空净和负离子发生器。

在配置方面只有两点不足，其一是全景影像的缺少，其二是座椅功能的缺少，但综合价格、性能、操控和油耗来看，整体评分还是可以给出好评的，重点是其配置仍然超过同价位的德系1/3/A。

所以一定要选豪华品牌入门级车的话，捷豹XEL客观上确实是理想之选。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评