丰田的GR86和斯巴鲁BRZ都是国内玩车圈中很有热度的跑车,此前有不断有丰田会提前推出下一代GR86车型的消息,并且和以往不同,这次不再由斯巴鲁主导,而是改为丰田主导。
日前,日本媒体又披露了一些关于全新一代丰田GR86跑车的最新消息,当然,同样也是斯巴鲁BRZ的新消息,毕竟就算改成丰田主导,本身也是对BRZ来说也是一个重大变化,不过,根据日本当地的消息,可能变化还不止是车型研发主导从斯巴鲁转成丰田而已。
虽然现在在售的现款丰田 Toyota GR86跑车 在2021年才发布,但是根据日本媒体的消息丰田集团内部对这一代的GR86跑车并不是很满意,因此丰田内部决定抛弃 斯巴鲁Subaru 自自行研发下一代车型(可能是此前丰田章男的要求),并且会采用 Lexus 平台而且搭载 GR 涡轮发动机,让GR86这款跑车不但具有一贯出众的操控乐趣,更要升级成为一款动力同样很出色的后驱跑车。
在2012年丰田联合斯巴鲁推出了GT86/FT86跑车,虽然实际血缘上和《头文字D》里的那台86车型并无继承关系,但是对不少丰田车迷来说也算是买一个情怀,而且新生的GT86并不是单纯的情怀税产品,而是一款具备卓越操控乐趣的小排量跑车。(2012年车圈里性能车的排量还不像如今这么“环保、低碳”)
这一代的车型采用了 斯巴鲁主导研发的后轮驱动平台(后驱的魅力为86和BRZ加分不少),并且配备丰田和斯巴鲁共同研发的水平对卧引擎,在当时以出色的驾驶体验以及合理的价格获得好评(在欧美和日本都不算贵,就算在中国市场,被炒之前的作为后驱跑车其官方价格也算得上亲民),虽然之后入门级的跑车市场规模急剧萎缩(欧美和中国都是如此),但是丰田和斯巴鲁双方还是在2021年推出了新一代车型,同时根据丰田集团的GR战略车型名称也从此前的GT86更名为 GR86 (斯巴鲁依然称为 BRZ )。
虽然丰田将2021年上市的GR86称为新一代车型,但是 除了改名为GR86之外,基本上还是延续了上一代的车型平台,并且在欧美的性能车们普遍改用小排量涡轮发动机的时候,反其道而行的采用了更大排气量的自然进气发动机,虽然动力表现不错(与旧款相比,但是比起欧美的涡轮钢炮们还是逊色),但是有一些渴望拥有更高动力车迷对于这款车还是透露出失望。
面对众多要求上涡轮的呼声,丰田和斯巴鲁双方对于不采用涡轮发动机的解释也不相同——斯巴鲁表示涡轮发动机会破坏车辆的配(很技术宅的说法),至于丰田则是非常坦诚的直接表示就是因为成本(不愧是卖车的丰田,不忘初心)。
或许是双方对造车理念不同导致的意见分歧日渐变大,因此丰田集团已经决心自行开发下一代的GR86车型,而根据日本媒体最新的爆料,全新一代的丰田 GR86 会在2025年首发(这不就快了么),并且是完全由丰田研发——而不仅仅只是主导,这次至少在研发上是不带斯巴鲁玩了,至于生产和销售以及斯巴鲁是否会出一款孪生车型(从斯巴鲁BRZ换标成为GR86改为GR86换标成斯巴鲁BRZ)目前还没有明确的消息。
首先比较明确的是丰田集团会在新一代的GR86跑上采用 雷克萨斯Lexus IS 的后驱平台,并且对轴距进行缩短以符合 86 的短轴跑车特性,更短的轴距也是跑车操控的关键因素。此外,为了满足玩家们对动力的需求,丰田集团也会在新一代GR86上采用源自 GR Yaris 以及 GR Corolla 的1.6L三缸涡轮增压发动机——虽然是三缸机,但是其最大马力达到300 Hp,峰值扭矩也来到了370 N·m的水平,不管是在排放,动力输出还有重量都比现款车型的斯巴鲁2.4L水平对置有更好的表现。
当然,这次披露的消息重点是此前就有传言的新一代丰田GR 86 的平台是目前 IS 采用的后驱平台而不是 TNGA得到了进一步的确认 ,日本汽车媒体猜测是因为 TNGA 后驱平台成本太高(目前仅有 Lexus 或者是丰田顶级车型采用),所以才会考虑使用旧平台(雷克萨斯IS(参数|询价)的后驱平台从丰田集团的产品序列来看属于上一代),不过由于雷克萨斯 IS这款后驱轿车 的操控表现在玩车圈子中口碑上佳,因此新一代丰田 GR86 表现应该还是值得期待的,或许还会上演加价提车的场景
对于采用雷克萨斯IS后驱平台的新一代GR86跑车你怎么看?你认为斯巴鲁BRZ会跟么?请在评论区分享你的观点和看法。
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