虽然不知道纯电MPV明年是否会真的卷起来,但从这次2023广州车展来看,新能源MPV的热度已经来到了一个空前高度,这之中的原因也很简单,那就是继传统车企推出的新能源MPV轻松收获成果后,一些新势力也开始准备向这个细分市场发力,于是我们能够看到理想MEGA、小鹏X9的陆续出现,而在此次车展上它们也赚足了热度,其中小鹏X9和理想MEGA相继公布了自己的预售价格,小鹏X9预售38.8万元起,而理想MEGA官方称售价会在60万元以内,显然对于较大的差价不少人是表示疑惑的,毕竟从尺寸上看两车相差并不大,那么这是否能够说明小鹏X9这次定价比理想MEGA良心呢?下面我们就通过配置和技术来分析一下。
小鹏X9定位中大型MPV,而衡量MPV有一个核心数据,那就是空间尺寸。我们先来看看小鹏X9,它的车长接近5.3米,轴距3160毫米,相比之下,理想MEGA稍大一点,车长超过5.3米,轴距3.3米,不过相比极氪009、腾势D9(参数|询价)这类同级新能源MPV,小鹏X9的车长有一些优势,而基于目前小鹏X9给出的38.8万起的预售价来看,整体是要比对手便宜不少的,理想MEGA售价60万以内,极氪009售价49.8万元起,腾势D9纯电版起售价也接近40万元,所以从尺寸和价格来看,小鹏X9有优势。
当然,说一台MPV是否有诚意,除了空间之外,内装也是重要标准,而这方面MPV也是很容易拉开差距的。所以继续来看小鹏X9,从现有信息来看,新车将目前一些主流配置也全部堆满了,车内采用2+2+3的布局,其中第二排为两个独立的零重力座椅,有独立扶手,前方还配有小桌板,座椅加热、按摩、通风等自然不会欠缺,三排座椅还有一件魔术收纳,同样现在内卷比较严重的大屏和冰箱,小鹏X9也跟上了,除了前排大屏外,新车还配备了一个21.4英寸后排吸顶屏。不过有朋友会说根据版本不同车辆配置也会有差异,这个不太好比较,所以想要证明一款车有诚意,我们还可以看它的标配率。
小鹏X9最亮眼优势是全系标配双腔空气悬架+后轮转向系统,这也意味着预售38.8万的入门版也会有这项配置,这个表现显然就是最大的诚意表现,因为同级对手那里,没有个50万基本没有任何可能拥有。此外一些制造方面的技术小鹏X9也有很多先进应用,包括全域800V、前后一体式压铸件等等,从新势力角度来看,和理想MEGA是同一水平,要明显好于传统车企的新能源MPV。
值得注意的是,续航水平会直接影响到纯电车型的价格,用上大电池后车价不会便宜,这方面小鹏X9提供84.5千瓦时磷酸铁锂电池以及101.5千瓦时三元锂电池两种规格,对应续航里程分别为610公里、702公里和640公里(四驱),对应同级对手两驱、四驱版续航水平在同一水平线上,因此在尺寸、配置、续航等重要指标上,我们完全找不到小鹏X9任何省钱的地方,所以这也能够侧面说明这次预售38.8万起挺良心的。
在用户看来,小鹏X9诚意不错,未来会是一款高性价比产品,但对于车企而言,不赚钱、只挣吆喝显然是不行的,所以如何在给出丰富配置的同时,拥有领先技术还比对手便宜,这就涉及到降本问题,那么小鹏X9是如何做到的呢?答案无非是在技术上。
我们简单举个例子,首先是800V,小鹏可以说是最早涉足800V高压平台的新势力,用上800V技术好处很多,解决了电车充电的效率问题,很大程度上改善了电车用户的用车体验,同时还能降低能耗,并且经过一段时间的发展,小鹏也找到了低成本800V的方案,小鹏G6把800V压到20万元级就是很好例子,所以基于目前800V技术,小鹏降本比对手做得显然更好一些。
另外喜欢走技术路线的小鹏也给小鹏X9用上了扶摇架构,它的思路也是通过规模化降本,其中一体压铸式的制造方式是核心关键,小鹏X9也用到了这项技术,好处是一体式压铸技术能大幅减少底盘的零件数量,SEPA 2.0扶摇架构的集成零件数仅有161个,相比传统车身减重约为17%。同时还能够减少了制造环节的时间成本,也能减轻整车的重量,而且在一定程度上能起到控制成本的作用。当然,提到降本,CIB电池车身一体化技术也是一个关键,尤其对于这种大尺寸的MPV车型来说,在有限空间下塞下大电池,保证续航和空间的兼顾是重中之重,最后配合更好电控,800V系统等,能够让车辆在更便宜的制造成本下达到和同级对手一样的水平。
这里我们可以通过对比看到新车的一些数据优势,以小鹏X9的101度电702km续航版本为例,在比小鹏G9重300kg左右情况下,续航一样可以做到702km,电池只多了3度电。同样和同级对手相比,同样续航情况下,小鹏X9比对手少用近15度电,但续航可以做到一样,能耗表现同级领先,而这也意味着小鹏X9可以用更小的电池,更低的成本去造车,或者用省下的钱去堆其它配置,相信这也是小鹏X9可以标配后轮主动转向的原因之一吧。
有人觉得小鹏X9预售38.8万元起价格不便宜,有人觉得小鹏X9还有不少产品短板,但横向对比其它MPV,同价位下,小鹏X9无论空间、配置、动力其实都是领先水平,而它之所以能够做到比对手更便宜、配置还更高,能耗更低,更多还是技术方面很早就有进行了布局,包括800V、包括CIB等等,这些小鹏不说最早应用,但至少已经完成了技术迭代,成本控制一流,所以这次能够给到一个更低的预售价也就不奇怪了。
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