拒绝老头乐升级版 凯翼拾月要做“大车级，小旗舰”

随着国内新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的高速发展，加上自行车、摩托车和两轮电动车对出行升级的需求越来越高，催生了国内A00级纯电动汽车市场的升温。很多汽车企业开始在这一市场推出多款车型。

正所谓暗流涌动，泥沙俱下。有些企业打着消费者需要什么，就造什么的旗号，向市场推出的车型，却是老头乐的升级版。虽然价格低廉，但品质也低下。给消费者带来不好的出行体验。

有一家汽车企业，于2023年11月22日也向市场推出了一款A00级的纯电小车，它就是凯翼拾月。新车共两个续航版本，分别是201公里和301公里，售价分别为5.39万元和6.99万元。

凯翼汽车总经理高雷在拾月上市发布会上明确表示，凯翼拾月拒绝做老头乐的升级版，而是要做“大车级，小旗舰”。

看来，首次触电的凯翼汽车，其市场野心不小。

大车级不喊口号

和老头乐升级版捉襟见肘的空间表现所不同的是，凯翼拾月的“大车级”不是喊口号，而是动真格。

首先，从车身尺寸上来看，凯翼拾月车身尺寸为3360*1700*1605mm，轴距为2160mm，属于A00级纯电动小车中的佼佼者。

其次，从车内空间方面来看，更大的车身尺寸和更长的轴距，以及长轴短悬设计为凯翼拾月提供了更大的车内空间。可以满足四个成年人的轻松驾乘，同时全车还拥有多达13处、17个储物空间，后备厢能够竖放20寸行李箱，轻松满足日常用车的储物需求。后排座椅纯平放倒后，后备厢空间可拓展至430升，储物空间表现足以媲美大多数中级车型。

在谈到凯翼拾月的“大车级，小旗舰”这一造车理念时，凯翼销售公司总经理何勇平介绍道，凯翼拾月是凯翼汽车采用“用户共创模式”开发的首款新能源车型，尊重用户对产品造型的喜好和选择，且在造型上采用了大量的轿车化设计元素，外观风格相比市场同级竞品少了柔弱，更显动感，前脸鹰眼动态仿生设计，搭配滑翔悬浮车顶，整体线条流畅有型。凯翼拾月还提供了多种车身颜色选择，内饰同样采用了年轻人更喜欢的粉白、蓝白等流行配色，满足用户的个性化需求。

小旗舰不是虚标

老头乐的升级版，只是让纯电小车有了合法身份，能够上牌照，开上路。但是，在动力、安全和智能方面却乏善可陈。

而要做“小旗舰”的凯翼拾月，却在动力、安全和智能方面绝不虚标。

首先是动力方面的表现。凯翼拾月提供了201公里和301公里两种续航版本，能满足日常通勤一周。电机峰值功率分别是35kW和40kW，输出功率较市面上的同级车型更大，爬坡能力更强。其中301KM续航里程版本，还搭载了最大功率为40kW直流快充系统，30分钟即可充满80%，有效解决了用户对充电时间及续航里程焦虑问题。

其次是安全和智能方面的表现。

相比市场上的竞品，凯翼拾月在智能化和安全性方面也做了全面提升，全系标配了10.25英寸液晶触控屏，具备车载蓝牙功能，还能通过CarLife实现车机互联实现语音导航等。同时全系搭载4个高保真扬声器，标配多功能方向盘，双手不离开方向盘即可实现影音娱乐功能及接打电话等操作。凯翼拾月拥有65%高强度钢的笼式车身结构，全系标配了主副驾双安全气囊，以及360度全景影像等安全配置，此外还搭载了电动隐藏式门把手，这在同级车中显得非常亮眼。后来居上的凯翼拾月，其产品综合实力足以引领纯电动小车进入全面升级的3.0时代。

写在最后

有道是，消费者的眼睛是雪亮的。老头乐升级版想用廉价低质忽悠消费者，这种产品的市场高潮期不会太持久。而真正在和消费者互动中，洞察市场需求，和消费者共创的产品，才能有更多的用户拥趸和更大的市场空间。

凯翼拾月在外观、空间、功能配置、动力续航等诸多方面均有越级表现，该车的上市无疑为当前新能源小车市场带来了一场全面升级。加上其推出的各种优惠措施，算下来购车成本也就4万多。

汽车观察家相信，凯翼拾月的这种“大车级，小旗舰”的造车理念，一定会被市场和消费者所接受和认同，销量也会随之一路飙升。