提及越野车不少人都会想到酷路泽、途乐、牧马人等国外进口车型,它们不但拥有强大的动力和性能,同时也有着帅气外表以及自己的文化特点。
越野车的问世源于战争的需要,所以除了通过性、稳定性之外的其它性能,都并非是越野车的主要买点。如果想要一台高大、经济、舒适的汽车,城市SUV应该是你所追求的东西。一台好的越野车不一定需要很多华丽的内饰装潢,但它一定需要一套稳定的动力系统;同时一台好的越野车也可以没有充足的功能,但它一定要有一套快速通过非铺装路面的特性。全新战旗和BJ212就是经典的纯粹越野车。那么这两款车有什么不同呢?又该如何选择呢?
历史
北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列,也是中国越野车发展的先行者。战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性,又极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上,特别是路况较差地区受到了一致好评。
外观
两车在外观远上看差别不大,可在细节之处还是有多差别的。BJ212相比战旗而言更加古板,外观相比以往车型基本保持一成不变;如果你是一个喜欢情怀车型的人212确实很适合你,如果你是一个比较喜欢个性的人战旗应该是不错的选择。尤其是战旗角斗士双门设计,更具野性。
动力
全新BJ212和战旗都在动力方面增加了1.5T汽油版本,这无疑可以唤起很多人的“212情节”。这台三菱发动机虽然不是什么新款发动机,但稳定性是可以保证的。并且可以降低不少油耗。这款1.5T发动机最大马力为136Ps,峰值扭矩为200N·m;虽然数据看上去没有一般的SUV高,但是两款车的低扭放大倍数为2.48,也就是说这两款车的最大扭矩可达496N·m。这点绝对是一般SUV无法比较的。变速箱没有什么改动依然采用传统的5挡手动变速箱。
底盘
全新BJ212和战旗的悬架均为非独立悬架,BJ212采用纵置钢板弹簧式非独立悬架,而战旗选用钢板弹簧式非独立悬架;虽然两个悬架差了两个字,但并无差别。这种悬架虽然没有独立悬架的舒适性,但稳定性和耐造性绝对是独立悬架无法比较的。如果你从长期越野的角度来考虑,这种悬架可以给你减少很多后期维护保养的成本。
四驱结构上两车均为同一套分时四驱系统,虽然价格低廉,但使用起来却非常牢靠。在铺装路面可以使用两驱行驶,越野或脱困时可以选择四驱或低速四驱行驶。它们采用的分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上四驱模式的时候,前后轴是钢性连接,可以实现前后动力50:50的分配,对于提高车辆的通过性非常有利。
越野性
BJ212和战旗底盘基本相同,不过双门和四门的轴距有所差别双门为2300mm,四门为2500mm。轴距对于越野车来讲,基本可以决定了它的越野方向。不少越野人都知道短轴带来的好处,短轴距带来的通过性才使得吉姆尼得以纵横在越野圈。不过短轴距也会导致车辆的重心偏高,所以越野攀岩基本不适合双门版牧马人;而攀岩最好的轴距在3000mm左右,因此牧马人四门版的轴距为3008mm。因此虎克之路四门牧马人便成了极限攀岩的主要角色。回来咱们再说战旗和BJ212,双门版的战旗在轴距上和吉姆尼相当,吉姆尼为2250mm,所以通过性绝对不输吉姆尼。短轴距还可以让战旗双门在越野过程中减小出现交叉轴情况,不过曾经驾驶过212,在越野过程中就算遇到交叉轴212依然可以通过。
总结:BJ212和战旗总体上并无太多差别,不过战旗内饰和车型(双门版)选择上会比BJ212强一些,不过在外观上BJ212更加纯粹。
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