10万内的硬派越野，换1.5T完胜吉姆尼

提及越野车不少人都会想到酷路泽、途乐、牧马人等国外进口车型，它们不但拥有强大的动力和性能，同时也有着帅气外表以及自己的文化特点。

越野车的问世源于战争的需要，所以除了通过性、稳定性之外的其它性能，都并非是越野车的主要买点。如果想要一台高大、经济、舒适的汽车，城市SUV应该是你所追求的东西。一台好的越野车不一定需要很多华丽的内饰装潢，但它一定需要一套稳定的动力系统；同时一台好的越野车也可以没有充足的功能，但它一定要有一套快速通过非铺装路面的特性。全新战旗和BJ212就是经典的纯粹越野车。那么这两款车有什么不同呢？又该如何选择呢？

历史

北汽战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列，也是中国越野车发展的先行者。战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性，又极大的提高了国产越野车的品质。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。

外观

两车在外观远上看差别不大，可在细节之处还是有多差别的。BJ212相比战旗而言更加古板，外观相比以往车型基本保持一成不变；如果你是一个喜欢情怀车型的人212确实很适合你，如果你是一个比较喜欢个性的人战旗应该是不错的选择。尤其是战旗角斗士双门设计，更具野性。

动力

全新BJ212和战旗都在动力方面增加了1.5T汽油版本，这无疑可以唤起很多人的“212情节”。这台三菱发动机虽然不是什么新款发动机，但稳定性是可以保证的。并且可以降低不少油耗。这款1.5T发动机最大马力为136Ps，峰值扭矩为200N·m；虽然数据看上去没有一般的SUV高，但是两款车的低扭放大倍数为2.48，也就是说这两款车的最大扭矩可达496N·m。这点绝对是一般SUV无法比较的。变速箱没有什么改动依然采用传统的5挡手动变速箱。

底盘

全新BJ212和战旗的悬架均为非独立悬架，BJ212采用纵置钢板弹簧式非独立悬架，而战旗选用钢板弹簧式非独立悬架；虽然两个悬架差了两个字，但并无差别。这种悬架虽然没有独立悬架的舒适性，但稳定性和耐造性绝对是独立悬架无法比较的。如果你从长期越野的角度来考虑，这种悬架可以给你减少很多后期维护保养的成本。

四驱结构上两车均为同一套分时四驱系统，虽然价格低廉，但使用起来却非常牢靠。在铺装路面可以使用两驱行驶，越野或脱困时可以选择四驱或低速四驱行驶。它们采用的分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上四驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。

越野性

BJ212和战旗底盘基本相同，不过双门和四门的轴距有所差别双门为2300mm，四门为2500mm。轴距对于越野车来讲，基本可以决定了它的越野方向。不少越野人都知道短轴带来的好处，短轴距带来的通过性才使得吉姆尼得以纵横在越野圈。不过短轴距也会导致车辆的重心偏高，所以越野攀岩基本不适合双门版牧马人；而攀岩最好的轴距在3000mm左右，因此牧马人四门版的轴距为3008mm。因此虎克之路四门牧马人便成了极限攀岩的主要角色。回来咱们再说战旗和BJ212，双门版的战旗在轴距上和吉姆尼相当，吉姆尼为2250mm，所以通过性绝对不输吉姆尼。短轴距还可以让战旗双门在越野过程中减小出现交叉轴情况，不过曾经驾驶过212，在越野过程中就算遇到交叉轴212依然可以通过。

总结：BJ212和战旗总体上并无太多差别，不过战旗内饰和车型（双门版）选择上会比BJ212强一些，不过在外观上BJ212更加纯粹。