新能源2023年销超13万辆，上汽大众挺进新能源第一梯队

随着汽车消费理念的日渐成熟，消费者对于单纯的营销手段早已司空见惯，想要博得消费者的青睐，产品的极致体验则是不可或缺。对于众多车企来说，现如今唯有少一点套路，多一些真诚，才是提升销量的有效途径。

刚过去的2023年是相当“魔幻”的一年，既有从1月份就掀起的价格战，又有各大车企老板从幕后现身台前，开启隔空互怼的名场面。整个行业做这一切的目的只有一个，就是让自家新能源车的市场份额可以再多一点，挺过目前持续的“车市寒潮”。

面对行业的变化，上汽大众找准方向主动出击，以“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针为指导初显成效。其中，“稳电车”策略下上汽大众电动化转型势如破竹，2023上汽大众新能源累计销售130,363辆，同比增长32%。如此销量表现使得上汽大众顺利挺进整个新能源市场的第一梯队。有底气与一众新势力品牌“贴身肉搏”。

ID.家族凭借放“价”策略和越级产品力成为上汽大众新能源销量的中流砥柱，全年销售 10.97 万辆，其中12月销量突破1.9万辆，再创单月新高，ID.家族已然成为新能源市场的“合资C位”，引领“合资新势力”的强势崛起。

“越级品质+安全证书”，ID.3成为上汽大众ID.销量的“定心丸”

自去年7月ID.3进去12万区间以来，凭借产品实力叠加超高性价比，市场反响热烈，终端订单拉满，ID.3已经连续五个月实现环比增长，12月销量达到1.6万辆，全年销量同比翻番，上市至今累计销量突破 10 万辆，个别经销商还出现了不得已将展车交付的情况。

越级产品力也带给了ID.3的更大的市场冲劲儿，不仅拥有比比亚迪海豚、欧拉好猫等更高的科技配置，而且在空间和驾驶体验上也是力压群雄，简直让豚炸了、猫跳了。

单是ID.3配备L2级高阶辅助驾驶就让上述两款终端售价接近的车型汗颜，再加上碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等一系列科技装备，ID.3的科技感和高价值感都要超越竞品。

得益于原生纯电MEB平台，ID.3是同级少有的后置后驱车型。在性能表现上，ID.3有着125kW的最大马力，310N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速仅需3秒，转弯半径仅5米，整体来说，在驾驶乐趣和动力水平来说，是上述两款前驱竞品车型无法比拟的。

同时，在该平台下的ID.3还有着三车最大2765mm的轴距，车内的空间更有保障。这样的轴距表现已经超过了很多A+级车型的水准，后排的空间也有着足够宽敞的越级体验。

ID.3不仅满足了更多消费者的用车需求，积攒下了扎实的购车、用车口碑，在业内专业机构的测试中也饱受好评。2022年，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，验证了这款“现象级电车”的安全性。

2023年，ID.3蝉联NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一。2023年6月，ID.4 X还获得了J.D. Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。

虽说ID.3的降价带动了销量的提升，但究其根本还是上汽大众多年积累的口碑，以及德系品质在消费者心中有充分的基础。也正因为如此，2023年的ID.家族销量整体上扬。

2024年ID.家族即将迎来扩编，一场硬仗即将打响

ID.家族在2024年同样值得期待。稳固优势，增加有生力量成为新的一年的主要任务，2023年的销量攀升也为2024年打下了一个良好的基础。这个第一枪还是由ID.3来主导。

随着ID.3 2024款全面焕新，新车增添了蓝色车漆及内饰以及针对配置进行了小幅调整。ID.4 X 2024款也将售价调整至15万元级，其越级产品力必将重塑该细分市场格局，为消费者带来超值选择。ID.4 X复刻ID.3的成功也是可以预见的。

但是，ID.家族的旗舰车型和传奇车型才是2024年上汽大众的重中之重。即将上市的ID.NEXT将ID.家族的产品矩阵进一步拓展至中高级纯电轿车市场；大众传奇车型“T1”也将迎合新能源趋势，化身纯电MPV，定名为ID.Buzz有望由上汽大众引进。

总结

上汽大众ID.家族给2023年提交了一份销量达到10.97万辆的喜人成绩，成功从众多合资品牌的竞争中夺得了“纯电合资销冠”的桂冠。放眼刚刚步入的2024年，ID.家族还有两款新车即将上市。届时集合纯电紧凑级车、纯电紧凑级SUV、纯电中大型SUV、旗舰纯电中型轿车和纯电MPV等更加丰富、完整的产品矩阵，相信一鼓作气连续取得2024年“纯电合资销冠”的佳绩也不是没有可能。