为加速电车全领域布局，大众今年2月又带来比ID.3定位更低ID.2all的概念车，新车采用与大众现款POLO相似的两厢造型，新车本来预计可在2025年量产上市，不过从最近新消息了解，ID.2上市将推迟至2026年。
据外媒报道，这主要原因是欧7排放法规将实现宽松化，即欧盟同意暂时不更新现有的欧6汽车尾气排放限制。
大众之所以在转型上如此激进，还有一个原因就是在燃油领域被处罚了太多钱，一直以来，大众都因为“排放门”遭到处罚，这也是因为此前欧洲对电气化转型较为激进，不断提高排放法规的限制，这也导致一向好买的燃油车限制多了起来。
因为想要满足欧7的排放法规，大众就要放弃销售手动挡的Golf GTI，据了解，Golf GTI搭载的是2.0T发动机，众所周知，在大众在欧洲市场卖得比较好的就是手动挡车型，这意味大众放弃手动挡2.0T车型也将放弃绝大部分市场份额。
根据外媒消息了解，目前欧盟七期法规因大趋势影响或将推迟实施，这也包括国际间的舆论压力，让欧盟计划将原订的新制法规全面放宽，例如欧盟同意暂不更新现有的欧6汽车尾气排放限制。不过，针对部分交通工具、商运载具的相关法规还是更新了一定排放限制。
这就意味现有很多大众车型只要再调整升级下排放的处理即可继续销售，所以这款被外界定位为“大众Golf”继任者的车型ID.2all 被大众内部决策团队决议，将原本计划在2025年上市推迟至2026年上市。
从ID.2all 外观来看，新车继续采用一个两厢的造型，整体造型比较圆润，虽说属于“大众Golf”继任者的继任者，但其实这个车型设计更有大众POLO的视觉效果，之所以称其将顶替Golf的定位，也是因为新车将基于MEB纯电平台打造，空间表现已经接近大众Golf。
新车长宽高分别为4050/1818/1530毫米，轴距为2600毫米，空间表现介于大众POLO和高尔夫之间，之所以新车不再做的更大，也是因为在此之上大众已经有ID.3的存在，对此官方也宣称该车定位是“高尔夫的空间，POLO的价格”。
在内饰造型上，新车延续主流新能源风格，悬浮式中配搭配悬浮式液晶仪表，这个设计非常简约，其实也是符合该车定位的，整体风格也有点时尚和运动。
与大众ID.3不同的是，大众ID.2all是基于全新MEB Entry平台，该车作为品牌首款采用前置电机前轮驱动的组合，最大功率达到226匹，0-100km/h加速小于7秒。未来该车还将作为大众GTI车型的继任者，这在官方推出的概念车上已能看出，新车多处印有“GTI”标识。
Golf对于大众来说一定是一款具有代表意义的车型，而其在欧洲市场一直都是以燃油车型销售，一旦将其停产转向电动版的ID.2，这也意味该车市场份额出现巨大转变，这不仅不能留下喜欢燃油车的潜在客户，同时也可能被其它品牌电车抢夺长久积攒下的优势，毕竟目前ID.3在欧洲市场的售价并不便宜。
面对当前的市场环境，即便是销量还算稳定的豪华品牌雷克萨斯也不敢掉以轻心。于是从2024款到2025款，ES200短短4个月内车辆两次更新。
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