二、三十万的SUV 底盘没这东西都是"耍流氓"

对于大部分国内消费者来说，买车最重要的参考标准就是配置表，然而通过配置表上的有限参数显然是没法全面了解一款车的竞争力的。而对厂商来说，很多在配置表上体现不出来的东西便成了“省成本”的最佳手段，其中关于底盘架构上的阉割更是“偷懒重灾区”。

　什么是前副车架？

汽车的碰撞安全性是买车的重要参考标准，但一般在配置表上只会体现出安全气囊、车身稳定系统、承载式/非承载式部分东西，关于底盘架构的部分内容很少。

钢制H形副车架（元宝梁）

曾经有很多用户吐槽部分日系车没有防撞梁，实际上那玩意儿只是在低速碰撞时降低车子损坏程度用的，真正对车子刚性、操控、VNH有实质影响的其实是位于机舱下方的副车架。

钢制一体全框式副车架

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，通过悬置系统与正车架连接。主要有两种，一种是H型副车架，还有一种是全框式副车架，当然，全框式也有螺栓连接的和一体铸造的。

最牛X的副车架是什么样的？

铝合金全框副车架

要说最扎实的，当然还是铝合金材质的一体铸造式副车架，重量轻，刚性好，再配上液压悬置系统（与发动机连接使用的是液压衬套），能够有效隔绝发动机的震动传导到车身。不过10万-20万左右的家用车不太可能用铝合金材质的一体铸造式副车架，不仅制造工艺成本高，后期维护也不如钢制的或者分体螺栓连接的，都是30万以上的豪车在用。

奥迪Q7：全框副车架+加强件

例如奥迪Q7，不仅是铝合金才是的全框式副车架，还在中间使用“X”形的加强件，不愧是进口豪华SUV，真舍得下本钱。我们再看看国产奥迪Q3，典型的H形副车架，emmm...洗洗睡吧。

　30万左右的SUV都用的啥？

丰田汉兰达：全框式副车架+加强件

目前主流的中大型SUV都采用的全框式副车架，包括汉兰达、锐界、冠道，材质嘛，基本都是一体铸造的高强度钢，好评。区别在于，发动机悬置不大一样，连接点从3个到5个不等，衬套也分橡胶式和液压式。

本田冠道支撑点都是液压衬套

总的来说，连接点越多，发动机悬置越稳定，也可以有效分担各个连接点的压力，同时，液压衬套相比橡胶衬套也有强度高，不会老化等优势，就是贵。这里要点名批评一下大众途昂，上路30万朝上车子，副车架居然是H型的，真够抠门的，还美其名曰轻量化，你开心就好。

大众途昂：副车架相对简单

20万左右的SUV用的什么副车架？

20万左右的SUV在国内市场的占有率是最大的，即包括国产高端车，也包括合资紧凑型SUV。我们先来看看合资品牌。

老款RAV4：副车架的框子是螺栓连接

新款RAV4是一体铸造副车架

在售的现款RAV4荣放是全框副车架，但是用螺栓连接的，钢梁看起来也比较单薄。而即将上市的新一代RAV4采用的一体铸造的全框副车架，用料看起来也扎实得多，好评！通用旗下的昂科威、探界者，还有日系的CR-V、CX-5也都是全框式副车架，且同样的用料更扎实一些。

现代胜达

南北大众的途观L、探岳、柯迪亚克是H型副车架没得商量，毕竟连途昂都是这个样子，20万左右的就更别指望了。韩系的现代胜达比较坑，是H型副车架，这在合资七座SUV里真的不多见。

长安CS95

这个价位国产SUV基本都是旗舰车，包括传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐都是全框式，这方面还是非常扎实的。其中比亚迪唐的后桥副车架更是采用了更轻量化的铝合金材质，好评。而哈弗H9、RX8、BJ40、驭胜S350这种非承载式车身的SUV，发动机变速器都是直接跟大梁连接的，没有副车架，也不需要。

带大梁的车不需要副车架

　10-15万的SUV用什么副车架？

缤智、奕泽是元宝梁

日产逍客好评

这个价位基本买合资车只能是小型SUV，日系的本田缤智、丰田奕泽都是H形副车架，而CX-4则跟CX-5一样用的是全框副车架，虽然不是一体式的。表现最好的应该是日产逍客，一体式全框副车架，用料也很厚道。

大众MQB平台基本都是元宝梁副车架

大众探歌、途铠、斯柯达柯珞克，总之，大众MQB平台的车子基本都是H形副车架，连奥迪A3、Q3也不例外。

传祺GS4、GS5差评

国产车领域，哈弗H6、吉利博越、长安CS75也都是全框式的。广汽传祺GS4、GS5采用的是H形副车架，差评。小伙伴们对哪些车的裙底感兴趣，欢迎留言参与讨论，小编也将查找资料或实地考察，为大家答疑解惑。