比亚迪秦DM-i，靠什么改变合资车垄断的家轿市场？

不得不说，现在的消费者真幸福，不到十万块就能买到技术成熟的新能源车型，放在之前想都不敢想，要知道从前的国内市场，10万块钱左右可选择的车型屈指可数，大多数都是技术老套的燃油车型，外观内饰更是没办法强求采用多好的设计。

直到秦PLUS DM-i冠军版上市，才打破了紧凑级家轿被合资垄断局面，作为比亚迪旗下最热销的三厢轿车，比亚迪秦DM-i凭借不错的颜值、超低油耗、出色的动力等属性，一直深受家用消费者的青睐，连续九个月拿下家轿月销量冠军，光半年的时间比亚迪秦PLUS的销量达到了23.0994万台，每月以几万台的销量优势力压日产轩逸、大众朗逸等轿车市场的常青树，毫无悬念的坐稳销冠宝座。合资燃油家轿多次降价，为提高销量，油电大战白热化。

近期为了加速“油转电”的进程，针对旗下销冠车型秦PLUS DM-i开启了限时8.98万起售的优惠政策，时间截止12月底，凡是到店购买该车的用户均可享受10000元的“燃油转订基金”，并且不限车型，这一举措无疑为消费者的提供了相当可观的福利。

毫不夸张的说，比亚迪秦PLUS已经成为消费者购买经济性家轿必看的选择。但在如今内卷的市场里，又有许多其他定价颇具冲击力的混动车型，那么比亚迪秦DM-i冠军版还会是最好的选择吗？今天我就替大家好好盘盘它。

外观上，如今的新能源车企都尽可能的将科技与未来感注入到新车的设计当中，比亚迪秦DM-i，作为国内十万价位的看家门面，设计已经算非常时尚运动了。前脸羽箭形式的LED灯组搭配银色贯穿装饰，做到了视觉上的一体造型感，非常具有表现力。尾部造型整体圆润，采用了现下流行的贯穿式尾灯设计，不得不说，自主品牌在造型设计上还是非常前卫的。

尺寸方面，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。座椅填充物够厚实，坐上去的时候支撑感很好。空间也能让人满意。此外，后排还提供了独立的空调出风口以及两个USB/Type-C接口，其最大充电功率达到了10W。

内饰部分，座舱布置有大量的软包材质包裹，贯穿台面的钢琴烤漆面板和下方哑光的仿木纹饰板层次分明，不仅触感舒适，而且也在一定程度上提升了内饰质感，结合秦PLUS DM-i所属的价格区间来看，用料还是相当厚道的。另外，车机屏幕内置了DiLinK智能网联系统，使用起来很流畅，采用全新UI界面。除了常规导航、在线影音娱乐、同样拥有许多在线应用，例如微信、导航等等，实际操作流畅不卡顿，并支持OTA远程升级，人车交互体验较为不错。

配置方面，秦PLUS DM-i全系标配定速巡航、倒车影像、后驻车雷达、皮质方向盘、自动空调、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动等实用功能，高配车型还带有L2级智驾系统和540°全景影像功能，配置对于该价位来说相当丰富的，能够满足日常用车需求。

比亚迪秦PLUS DM-i搭载的是由1.5L自然吸气发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，匹配的则是E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m；电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速时间为7.3秒，WLTC综合油耗1.58L/100km。

续航方面，NEDC纯电续航里程为120KM，满油满电的情况下，工信部综合续航里程1245km。纯电120KM的续航在日常上下班代步、接送小孩够用了，综合续航里程1245km无论是周末出游还是跑长途都不是问题，对于日常需要市区短途代步，又担心续航焦虑的消费者是个不错的选择。

底盘采用麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，对于这个价位，只要调校舒适，就不用纠结，是不是独立悬架。由于搭载的E-CVT无级变速箱，驾驶起来较为平顺，动力输出比较线性，油门比较跟脚，加速时的响应比较快，也几乎感觉不到发动机的介入。

总的来看，比亚迪秦DM-i得到市场的认可，无可厚非。时尚运动的外观，家用充足的空间，同级领先动力还有着超低油耗，妥妥是家轿六边形战士，对于想要经济实惠的消费者而言，该车就是不错的选择，毕竟比亚迪新能源技术相对成熟，后期售后服务有保障。如今限时优惠，活动仅限本月，8.98万的起售价，朋友们难道不心动吗？